[实用新型]一种无级变速器用离合器压力控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是指一种无级变速器用离合器压力控制阀。

背景技术

近年来，随着人们对汽车舒适度和环保节能要求的提高，车辆自动变速器理论与设计制造技术的不断完善,无级变速器的应用范围越来越广泛。无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

无级变速器是由变速传动机构、调速机构以及加压装置或输出机构三部分组成的一种传动装置，它可以显著提高汽车的经济性，改善汽车的动力性，使汽车发动机始终运行在最佳目标运行区，以满足机器或生产系统在运转过程中各种不同工况的要求，这样就既可减少汽车的换挡冲击，也可减轻驾驶员的劳动强度。

无级变速器设有离合器，包括前进档离合器和倒档离合器，离合器输入轴与液力变矩器输出轴相连，离合器输出轴与无级变速器主动带轮相连。发动机扭矩经由液力变矩器，传递给离合器。离合器主要由摩擦片和活塞缸组成。无级变速器设有油泵，由发动机驱动，为液压系统提供压力油。油泵排出的油首先经过主油路压力控制阀调节，过量的油经由辅助油压控制阀调节，分别输入至液力变矩器和离合器压力控制阀。离合器压力控制阀能够根据电磁阀的压力来调节输出压力大小，通过手动阀油路进入前进挡/倒档离合器活塞缸或者卸荷。当没有压力油进入离合器活塞缸时，摩擦片不会结合，发动机扭矩在离合器处中断传递，车辆处于空挡状态。当压力油进入离合器活塞缸时，推动活塞，压紧摩擦片，发动机扭矩可以传递，根据手动阀油路不同，车辆处于前进档或者倒档状态。

离合器压力控制阀应满足进入离合器压力可调，满足离合器扭矩容量及换挡平顺性要求；离合器压力控制阀应保证流量满足前进挡离合器或倒挡离合器快速结合和卸荷要求；离合器压力控制阀应整体结构简单，制造、安装方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种无级变速器用离合器压力控制阀，以解决阀芯制造难度大，离合器压力及流量切换平顺性效果差。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种无级变速器用离合器压力控制阀，包括阀芯和阀座，所述阀芯一端设有油道，所述阀芯另一端设有阀芯内孔，所述阀芯两端外侧均设有台阶，所述阀座包括堵块，所述堵块一侧安装一内阀芯和圆筒壁，所述堵块与所述圆筒壁构成阀芯孔，所述堵块另一侧固定设有侧挡板，所述内阀芯插设在所述阀芯内孔内，所述阀芯安装在所述阀芯孔内，所述阀芯外侧套设有弹簧，所述弹簧卡设在所述靠近阀芯内孔的台阶与所述堵块之间，所述阀芯与所述阀芯孔直径相同，所述阀芯台阶处设有圆弧形节流口。

其中，靠近阀芯内孔开口端的台阶处设有一垫片，所述垫片与所述弹簧相适配。

其中，所述内阀芯的直径与所述阀芯内孔的直径相同。

其中，远离阀芯内孔开口端的台阶的两个端面上分别设有两个圆弧形节流口，所述圆弧形节流口呈180度圆周分布。

其中，所述阀芯设有四条油道并与相对应的四条油路连通，四条油路由阀芯端头向里依次为控制压力油路、泄油油路、输出油路和辅助油路。

其中，所述堵块与所述侧挡板均设有内孔且相通。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过采用内阀芯式设计，使阀芯和阀芯孔为单一直径，缩短了阀芯长度，重量减轻，加工和安装简单，降低成本；在离合器压力控制阀阀芯上增设圆弧形节流口，避免了压力和流量调节时的突变，提高了离合器控制平顺性效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例压力控制阀的剖视图。

［主要元件符号说明］

1： 泄油油路；

2：  圆弧形节流口；

3：  阀芯；

4：  内阀芯；

5：  弹簧；

6：  堵块；

7：  侧挡板；

8：  辅助油路；

9：  输出油路；

10： 控制压力油路；

11： 阀芯内孔；

12： 垫片。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例针对现有的阀芯制造难度大，离合器压力及流量切换平顺性效果差的问题，提供一种无级变速器用离合器压力控制阀。