[实用新型]车窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车窗。 

背景技术

侧窗玻璃、挡风玻璃和后挡风玻璃可以为驾驶员提供清晰的视野，还可以起到密封和防护的作用。 

在公开号为CN202241788U的中国专利中公开了一种车辆侧窗玻璃。参考图1，示意出了现有技术一种侧窗玻璃的示意图。所述车辆侧窗玻璃包括：三角玻璃1、三角玻璃包边2、黑色陶瓷涂边层3。其中，黑色陶瓷涂边层3涂在三角玻璃1的周边，所述三角玻璃包边2整体注塑在黑色陶瓷涂边层3上。 

随着人们对汽车要求的提高，现有技术的车窗还在车窗外表面的玻璃包边上设置诸如不锈钢亮饰条等的外饰件，以增加车窗的美观度。 

然而，设置有外饰件的车窗在使用时会产生风噪。此外，在按压所述不锈钢亮饰条等的外饰件时，所述车窗也会发出“噼啪”的噪声。 

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种车窗，以减小按压所述车窗时所产生的噪声。 

为解决上述问题，本实用新型提供一种车窗，包括：玻璃；位于所述玻璃边缘的包边；包覆在所述包边表面的外饰件；位于所述包边和所述外饰件之间的粘附层，所述粘附层一面与所述包边相贴合，另一面与所述外饰件相贴合。 

可选地，所述粘附层为双面胶。 

可选地，所述双面胶的厚度在0.5mm～1mm的范围内。 

可选地，所述包边和外饰件为一体成型件。 

可选地，所述粘附层为底涂层。 

可选地，所述底涂层的厚度在0.01mm～0.1mm的范围内。 

可选地，所述粘附层完全覆盖或部分覆盖所述包边和所述外饰件的相对面。 

可选地，所述包边为注塑件。 

可选地，所述包边的材料为热塑性弹性体、聚亚安酯或聚氯乙烯中的一种或多种。 

可选地，所述外饰件的材料为不锈钢、铝或塑料中的一种或多种。 

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点： 

粘附层的一面与包边相贴合，另一面与外饰件相贴合，避免在外饰件和包边之间形成较大的空隙，可以使外饰件较为牢固地固定在包边上，从而可以减小按压所述车窗时所产生的噪声，还可以减小车窗使用时风通过所述空隙所产生的噪声。 

附图说明

图1是现有技术一种车辆侧窗玻璃的示意图； 

图2是本实用新型车窗一实施例的示意图； 

图3是沿图2中AA’剖线的剖视图； 

图4是沿图2中AA’剖线的另一实施例的示意图。 

具体实施方式

现有技术的车窗中，外饰件的车窗在使用时会产生风噪。此外，在按压所述亮饰条等的外饰件时，所述车窗也会发出噪声。 

通过对现有技术的车窗进行研究发现，产生所述噪声的原因之一是外饰件和车窗之间的空隙。 

为了解决所述技术问题，本实用新型提供一种车窗，在外饰件和包边之间设置一层粘附层，所述粘附层的一面与包边相贴合，另一面与外饰件相贴合。这样可以避免在外饰件和包边之间形成较大的空隙，还可以使外饰件较 为牢固地固定在包边上，从而可以减小按压所述车窗时所产生的噪声，还可以减小车窗使用时风通过所述空隙所产生的噪声 

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。 

参考图2和图3，分别示出了本实用新型车窗一实施例的示意图以及剖视图。此处以汽车的侧窗为例进行说明，不应以此限制本实用新型。 

本实施例的车窗包括： 

玻璃100，用作汽车的侧窗玻璃，实现密封、防护并提供清晰视野。 

具体地，所述玻璃100可以是钢化玻璃或半钢化玻璃。此外，所述玻璃100可以是夹层玻璃或单层玻璃，本实用新型对此不作限制。 

包边101（图2未示意），位于所述玻璃100边缘，用于实现玻璃100的密封，还可以起到装饰的作用。 

具体地，所述包边101的材料为热塑性弹性体、热塑性塑料或橡胶的一种或多种。例如，所述包边101的材料为聚亚安酯和/或聚氯乙烯。此外，所述包边101可以通过一种材料形成，也可以采用不同硬度的材料形成。本实用新型对包边101的材料不作限制。 

本实施例中，所述包边101通过注塑的工艺形成，为一注塑件。本实施例对包边101的形成工艺不作限制。在其他例子中，包边101可以通过挤塑工艺形成，为一挤塑件。