[实用新型]一种平底充气袋

说明书

技术领域

本实用新型涉及缓冲气袋技术领域，特别涉及一种平底充气袋。 

背景技术

目前，在运输过程中，货箱是贸易往来的重要运输载体，然而，在运输过程中最大的货损因素主要是由于货箱内的货物之间相互碰撞而造成的。为了避免货物之间的相互撞击，及降低运输过程中货物的震荡幅度，运输人员采用了在货物缝隙之间填充充气袋的方法来减缓震荡幅度。 

如图1-2，传统的充气袋包括外编织袋层、内充气袋层和充气阀，且在未充气时，充气袋只有正反两面，所以，充气阀只能设置在正面或反面上，那么当需要在货箱狭小的缝隙中填充充气袋时，由于受充气枪枪体长度的限制，操作起来极为不方便，严重时，枪体都无法插入阀口进行充气。 

并且，传统的充气袋结构，当气体充满后，充气袋两面鼓胀呈一较大的弧度，上下两端中部向内凹陷呈一定弧度，这样放置在两个货箱之间时，充气袋与货箱之间的的接触面积较小，极大降低了缓冲震荡的效果，同时，充气袋所收到的压强较大，受力挤压后，上下两端中部极容易破裂。 

同时，传统的充气袋所采用的充气阀其单位时间内进气量小，充气速度也较慢，无形中降低了工人的工作效率。 

实用新型内容

针对以上现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是：提出一种平底充气袋，其充气口不受货箱狭缝的限制，更便于充气操作，而且，充气阀采用双向阀门，集成了快速充放气的功能，相对于传统的充气袋，充气后袋体的承受力更大，对货箱的缓冲效果更好，以解决现有技术中存在的不足，满足市场的需求。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种平底充气袋，包括袋体和风暴气阀，其特征在于，所述袋体的上下两端分别设有双叠边，所述袋体的左右两侧分别设有沿袋体侧面中心线向内折成的内叠层，所述内叠层与袋体的前后两面结合构成M形，所述风暴气阀设置在所述内叠层上。 

作为优选方案，所述袋体包括外袋和内袋，所述内袋置于外袋内，在内袋取孔处与外袋连接，充满气后，内袋紧贴外袋的内表面。 

作为优选方案，所述内袋采用七层共挤膜材质制成。 

作为优选方案，所述外袋采用PPW材质制成。 

作为优选方案，所述风暴气阀烫合到内袋取孔处，穿过外袋，凸出在外袋的外表面。 

作为优选方案，所述风暴气阀包括：气门、密封垫、气门挡片、气阀套、弹簧压盖、装配弹簧、螺杆和拉手；所述气门装在所述气阀 套内，所述气门挡片紧贴所述气门的后面，所述密封垫装在所述气门后面，置于所述气门挡片的外环，所述装配弹簧套在所述气门的后端，并通过所述弹簧压盖和螺杆固定，所述拉手套在所述气阀套上。 

本实用新型的有益效果是：本方案所述的充气袋充气后，正反两面基本平整，上下两端弧度很小，因此使用相同大小的材料，本方案所述的充气袋与货箱之间的接触面积更大，从而增大了保护的力度，且本方案将充放气阀设置在充气袋的一侧，充气时，不受狭缝的限制更便于充气枪的使用；风暴气阀的设计，配合风暴充气枪实现了快速充放气的功能，使充气袋能够循环使用，降低使用成本。 

附图说明

图1是传统充气袋充气后的正面结构示意图； 

图2是传统充气袋充气后的侧面结构示意图； 

图3是本实用新型充气后的正面结构示意图； 

图4是本实用新型充气后的侧面结构示意图； 

图5是风暴气阀的爆炸结构示意图； 

图6是传统充气袋填充在货箱之间的状态； 

图7是本实用新型填充在货箱之间的状态。 

附图中： 

01-传统直角袋体，02-传统的充气阀； 

1-袋体，2-风暴气阀，3-货箱； 

11双叠边，12内叠层； 

21-气门，22密封垫，23气门挡片，24气阀套，25弹簧压盖，26装配弹簧，27螺杆，28拉手。 

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型做进一步说明。 

参见图3、4，显示的是本实用新型的最佳实施例，包括：袋体1和风暴气阀2，所述袋体1的上下端分别设有双叠边11，袋体1的左右两侧分别设有沿袋体侧面中心线向内折成的内叠层12，所述内叠层12与袋体的前后两面结合构成M形，袋体充气后，内叠层12向外膨胀开来，整个袋体形状一个近似长方体的形状。 

双叠边11为采用的是三层外叠缝纫法缝制而成，具体是分别将上下两边卷两次，然后缝纫而成。