[实用新型]一种用于盘式制动间隙控制的调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的气压盘式制动装置领域，特别涉及一种用于盘式制动间隙控制的调节机构。

背景技术

目前应用在客车、货车车轮上的制动器形式主要包括：鼓式制动器和盘式制动器。采用盘式制动器的具有结构紧凑、散热性好、制动平稳的优点。在制动时，摩擦材料在制动盘的两侧抱紧制动盘达到对汽车的制动目的。在制动器的长时间使用过程中，其摩擦材料会磨损，导致摩擦材料和制动盘的间隙变大，为了保证间隙的稳定需要有一种机构用来补偿其间隙。

目前有些技术人员已经研发出一种间隙自调节装置，此调节装置里面的增力杆大（外圈）小（内圈）圆弧面在和基准座及圆柱销配合时均采用了同轴心配合，当固定增力杆的内圈圆弧圆心时，增力杆运动过程中将围绕内圈的圆心旋转，即外圈的圆弧圆心将围绕内圈的圆弧圆心旋转，由于外圈圆弧面和内圈圆弧面不同心，所以与外圈圆弧同心配合的基准座圆心位置发生变化，即基准座偏摆，为了解决偏摆问题，通常内圈圆弧和与之配合的圆柱销的配合方式不采用同心配合，与此同时限定基准座的运动轨道，使之自能上下运动，不发生偏摆现象，但是通过这种结构的调节装置结构变的复杂，且难以装配和拆解。

调节装置采用的单向离合器其矩形弹簧经过长期使用后容易异位使单向离合器失效。

调节装置为了防水，在主动轴和从动轴下部设计了螺杆防尘罩，但是为了方便安装，只是对防尘罩的一端做了带金属骨架的设计，导致整个设备防水性能较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是现有的间隙自调节装置的缺陷，提供一种用于盘式制动间隙控制的调节机构，其结构简单、不会发生偏摆，转动部件不会失效，防水效果更好。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于盘式制动间隙控制的调节机构，包括一基准座、分别从基准座内部垂直穿过的主动轴和从动轴，主动轴和从动轴分别连接齿轮机构，所述主动轴设于一单向离合器内并与其配合单向转动，基准座内设有回位弹簧，回位弹簧一端部与基准座固连，另一端部伸出基准座，基准座顶部为圆弧形，基准座顶部的圆弧上设有大滚针副，大滚针副上设有与其同轴心配合的增力杆，增力杆上方设有与其内圈圆弧配合的圆柱销，圆柱销上设有与其配合的小滚针副；还包括保持架，保持架顶部的两侧底面设有固定槽，所述圆柱销的端部设于固定槽内，保持架侧面设有伸向大滚针副的卡合定位件，卡合定位件卡住设于大滚针副下部的圆弧形底板的端部。

所述齿轮机构与止转板之间设有底盖，底盖上设有底盖衬套，主动轴以及从动轴分别从底盖中穿过，回位弹簧端部伸出基准座并与底盖连接，保持架底部设有爪式连接部，爪式连接部与底盖衬套连接。

所述齿轮机构与底盖之间设有托板，主动轴、从动轴以及基准座分别从托板中穿过。

所述主动轴和从动轴位于底盖内的部分的外周部设有螺杆防尘罩, 螺杆防尘罩两端部均设有金属骨架,上端部的金属骨架与底盖过盈压装在一起，下端部的金属骨架与主动轴或从动轴过盈压装在一起。

所述单向离合器采用单向轴承与矩形弹簧相配合的结构，矩形弹簧与单向离合器的主轴之间设有挡块。

单向轴承与矩形弹簧相配合的结构具体为：单向离合器的主动圈与矩形弹簧过盈配合，矩形弹簧与单向离合器的主轴之间设有一单向轴承。

所述挡块与单向离合器的主动圈之间的角内设有一朝向主动圈的楔形缺口，所述楔形缺口内设有一挡圈。

所述增力杆的轴与单向离合器的主动圈连接。

所述从动轴与一设在其外部的衬套配合，衬套顶部连接一手调六方头，手调六方头通过油封插于六方头底座内。

本实用新型所述用于盘式制动间隙控制的调节机构，相比现有技术，其有益效果为：

通过保持架来对基准座上的同轴转动部件进行定位，同时托板可拖住主动轴和从动轴，同时压住中间的齿轮，使其保持在原来的位置。因此连续运动时基准座不会发生偏摆，保持架结构较简单，成本也少。

将螺杆防尘罩的两头都采用带金属骨架过盈压装的方式连接，从而增强了其防水效果。

主动轴设在单向离合器内，单向离合器采用单向轴承和矩形弹簧相配合的结构，可防止矩形弹簧失效，保证整个转动系统的正常运行，进而保证整个机器的功能以及使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例用于盘式制动间隙控制的调节机构的整体图；

图2是本实用新型实施例用于盘式制动间隙控制的调节机构正面剖视图；

图3是本实用新型实施例用于盘式制动间隙控制的调节机构侧面剖视图；