[实用新型]汽车的保险杠支架安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程，具体而言，涉及一种汽车的保险杠支架安装结构。

背景技术

汽车保险杠通过保险杠支架安装到车身的翼子板上。现有的保险杠支架与翼子板的安装方式为：先在车身的翼子板上焊接螺母或安装螺母座，然后在安装保险杠支架时在安装点打螺栓进行安装，在打螺栓的过程中，需要一只手按住保险杠支架，另外一只手操作工具安装螺栓，劳动强大非常大，严重影响生产效率，而且每个安装点都需要焊接一个螺母或安装一个塑料螺母座，成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车的保险杠支架安装结构，该汽车的保险杠支架安装结构具有装配劳动强度低、装配成本低、生产效率高等优点。

为实现上述目的，本实用新型提出一种汽车的保险杠支架安装结构，所述汽车的保险杠支架安装结构包括安装卡扣和安装孔，所述安装卡扣一体地形成在所述保险杠支架上，所述安装孔形成在所述汽车的翼子板上，所述安装卡扣卡合在所述安装孔内以将所述保险杠支架安装在所述汽车的翼子板上。

根据本实用新型的汽车的保险杠支架安装结构通过在所述保险杠支架上一体地形成所述安装卡扣，且在所述翼子板上形成有所述安装孔，这样可以通过将所述安装卡扣卡合在所述安装孔内，以实现所述保险杠支架与所述翼子板的安装连接，相比现有汽车的保险杠支架安装结构，不仅可以省去螺母或螺母座等其他零件，以降低生产成本，而且在安装时，不需要一只手扶所述保险杠支架而另一只手安装，即只需单手就可以完成安装，大幅降低了装配人员的劳动强度。并且，由于所述安装卡扣一体地形成在所述保险杠支架上，既提高了所述安装卡扣与所述保险杠支架的连接强度，而且省去了所述安装卡扣与所述保险杠支架的安装工序，由此可以进一步降低劳动强度，以大幅提高生产效率。因此，根据本实用新型的汽车的保险杠支架安装结构具有装配劳动强度低、装配成本低、生产效率高等优点。

另外，根据本实用新型的汽车的保险杠支架安装结构还可以具有如下附加的技术特征：

所述安装卡扣包括底板和两个弹性卡板，两个所述弹性卡板平行且间隔开地设在所述底板上，且两个所述弹性卡板分别抵在所述安装孔的两个相对的壁上。由此可以实现所述保险杠支架与所述翼子板的安装连接，并且可以使所述安装卡扣更加容易地进入所述安装孔。

每个所述弹性卡板上均设有卡筋，所述汽车的翼子板卡合在所述卡筋和所述底板之间。这样可以利用所述翼子板止挡所述卡筋，以防止所述安装卡扣脱出所述安装孔，由此可以使所述安装卡扣更加牢固地配合在所述安装孔内，且不易脱落。

所述底板上设有螺钉孔，所述螺钉孔位于两个所述弹性卡板之间，所述螺钉孔内配合有用于撑开两个所述弹性卡板的螺钉。由此可以进一步提高所述保险杠支架与所述翼子板连接的可靠性。

所述安装卡扣还包括两个导向板，两个所述导向板平行且间隔开地设在所述底板上，两个所述导向板和两个所述弹性卡板围成一个矩形空间，所述螺钉位于所述矩形空间内。这样不仅可以防止所述螺钉偏斜，而且可以防止所述安装卡扣在所述安装孔内偏斜。

两个所述导向板之间的距离大于两个所述弹性卡板之间的距离。这样可以便于所述螺钉伸入两个所述弹性卡板之间。

两个所述导向板之间连接有定位筋。这样可以防止两个所述导向板倾斜而影响导向效果。

所述螺钉为自攻螺钉，所述螺钉孔为螺纹底孔。这样可以在所述安装螺钉时利用所述螺钉在所述安装孔内形成与所述螺钉适配的螺纹，由此可以使所述螺钉和所述底板的连接具有低拧入力矩和高锁紧性能。

所述保险杠支架上具有凸台，所述安装卡扣一体地形成在所述凸台上。这样不仅可以加强所述安装卡扣在所述保险杠支架上的连接强度，而且可以便于所述安装卡扣与所述翼子板的安装。

所述安装卡扣为多个，多个所述安装卡扣一体地形成在所述保险杠支架上且多个所述安装卡扣沿所述保险杠支架的长度方向间隔开设置，所述安装孔为多个且多个所述安装孔间隔开地形成在所述汽车的翼子板上，多个所述安装卡扣分别对应地卡合在多个所述安装孔内。由此可以提高所述保险杠支架安装在所述翼子板上的稳定性和牢固性。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的汽车的保险杠支架安装结构的结构示意图，其中汽车的翼子板未示出。

图2是根据本实用新型实施例的汽车的保险杠支架安装结构的安装卡扣的结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的汽车的保险杠支架安装结构的安装卡扣和翼子板的装配剖视图。