[实用新型]一种低滚阻自行车轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车轮胎，具体涉及一种低滚阻自行车轮胎。

背景技术

随着机动车越来越多，城市道路拥堵愈演愈烈，汽车尾气排放也已成为城市空气主要污染源，人们开始倡导“绿色出行”，让自行车回归城市的呼叫声越来越高，然后轻松、安全出行成为自行车运动的关键要求。

目前，市场上的自行车轮胎一般在速度和安全上很难兼得，现有的自行车轮胎的在滚动阻力足够小以保证车速的情况下却不能同时有效保证转弯时轮胎的抓力，导致轮胎损坏率及快速骑行摔伤事故率很高。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种新型自行车轮胎，该轮胎不仅滚动阻力低、转弯抓力好，而且轻量，抗外界能力强。

本实用新型所采用的技术方案是：一种低滚阻自行车轮胎，包括帘布层、胎圈、防擦层、防刺层、胎面层，上述胎圈设置于轮毂圆周面两端，上述帘布层折返包裹所述胎圈形成一周，上述防擦层和所述防刺层依次环绕形成一周，上述防刺层覆盖胎面部位设于所述帘布层的外层，上述防擦层设于上述帘布层外层的胎唇部，上述胎面层由中心向两端依此为第一胎面层和第二胎面层，上述第一胎面层为采用硬度高于上述第二胎面层的第一胶料层，上述第二胎面层为采用抓地力高于上述第一胎面层的第二胶料层。

优选的，上述第一胶料层采用65-75SA胶料，上述第二胶料层采用48-55SA胶料。

优选的，上述胎圈为纤维圈，所述纤维圈环绕形成一周。

优选的，上述帘布层沿所述纤维圈折返重叠环绕将所述纤维圈包裹形成一周。

优选的，上述第一胎面层表面为平滑设计，上述第二胎面层表面设有防滑块。

优选的，上述纤维圈采用抗拉断强度为3000-5000N的克维拉纤维。

优选的，上述纤维圈采用抗拉断强度为4000N的克维拉纤维。

优选的，上述帘布层采用斜交尼龙。

优选的，上述防刺层采用交织尼龙。

采用本技术方案的有益效果是：本实用新型一种低滚阻自行车轮胎，包括帘布层、胎圈、防擦层、防刺层、胎面层，胎圈设于设置于轮毂圆周面两端，帘布层折返包裹胎圈形成一周，帘布层能够保证胎圈不受损坏，防擦层和防刺层依次环绕形成一周，防刺层覆盖胎面部位设于帘布层胎的外层，能保护胎面部位减少外界锋利物对轮胎胎面层的刺损，防擦层设于帘布层外层的胎唇部，既能有效防止帘布层的断裂，又能节约防擦层的材料，胎面层由中心向两端依此为第一胎面层和第二胎面层，第一胎面层采用硬度高于第二胎面层的第一胶料层，由于第一胶料层为高硬度胶料层，在胎面部分的中心位置设置此层能保证胎面层的刚性，也能够降低车轮的滚动阻力，同时在第二胎面层采用高抓地力高于第一胎面层的第二胶料层，由于第二胶料层为高抓地力胶料层，第二胎面层设在胎面部位的两侧部位，在此部位设置这层胎面层能更好的保证自行车的抓地力，在这由中心向两端的两处不同的胎面部分的位置采用这两种不同的胎面层，能够同时保证降低滚动阻力和高转弯抓地力。

附图说明

图1为本实用新型一种低滚阻自行车轮胎的实施例1的结构示意图；

图中，1.帘布层 2.胎圈 3.防擦层 4.防刺层 5.第一胎面层 6.第二胎面层。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。

实施例1

如图1所示，轮胎由里向外依此包括帘布层1、胎圈2、防擦层3、防刺层4、胎面层，所述胎圈2设置于轮毂圆周面两端，所述帘布层1折返包裹所述胎圈2形成一周，所述防擦层3和所述防刺层4依次环绕形成一周，所述防刺层4覆盖胎面部位设于所述帘布层1外周，防擦层3设于所述帘布层1外层的胎唇部，可以有效防止帘布层1因摩擦而破裂，上述防擦层3同时与防刺层4在同于圆弧面层，胎面层由中心向两端依此为第一胎面层5和第二胎面层6，第一胶胎面层5采用硬度高于第二胎面层6的第一胶料层，第一胶料层为高硬度胶料层，第二胎面层6采用抓力高于第一胎面层5的第二胶料层，第二胶料层为高抓地力胶料层，即第一胎面层选择高硬度胶料层，第二胎面层选择高抓地力胶料层，轮胎胎面采用此种双胶料层结构，能将骑行的的滚动阻力降到最低，并且配合胶料上的防滑块能有效提高转弯抓地力。

实施例2