[实用新型]燃气喷射方向及喷孔数可变装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于气体燃料发动机上的燃气喷射装置，更具体地说，本实用新型涉及一种燃气喷射方向及喷孔数可变装置。

背景技术

气体燃料发动机在减少石油燃料消耗的同时也极大地降低了NO_X和PM的排放，为改善汽车尾气对环境的污染以及缓解世界各国对石油燃料的依赖做出了巨大贡献。缸内的流动和缸内燃气的浓度分布对气体燃料的燃烧影响非常大。气体燃料发动机所普遍采用的燃气进气方式为进气道多点喷射。最新的研究结果表明，当燃料以进气道多点喷射的方式进入气缸内时，就像缸内直喷一样，燃气与空气并非均匀混合。喷射方向的不同以及喷孔个数的改变，可以形成不同的缸内混合气体状态，当喷孔接近进气门时，通过调整燃气的喷射方向，使其避免与进气道壁面或者进气门发生碰撞，可以直接将燃气喷入缸内，则在缸内可以形成分层混合气体；同理，也可以通过燃气喷射方向的调整，使燃气与进气道壁面或者进气门发生碰撞或者与空气流向成一定角度，则在缸内会形成相对均匀的混合气体。因此燃气在进气道内的喷射方向以及喷孔个数将极大地影响缸内流动和燃料的浓度分布，从而形成缸内均匀混合燃烧或进气道喷射式分层给气燃烧等不同的稀薄燃烧方式，这将对发动机燃烧与排放特性产生极大的影响。

目前，国内外已开展对代用燃料发动机相关技术的研究工作，气体燃料发动机燃气的供给方式多采用进气道多点喷射的方式，中国专利公告号为CN101545418，公告日为2009年9月30日，发明创造名称为“电控喷射稀燃天然气发动机燃气喷射装置及喷射控制方法”的专利公布了一种天然气发动机燃气喷射装置，其中的一项特征是：一个大流量天然气喷嘴，天然气喷嘴安装在缸盖或者进气歧管上，天然气喷嘴下方安装一个燃气导流管，燃气导流管的内径与天然气喷嘴出口内径相同，燃气导流管中心线与进气门中心线为两条互不平行或相交的空间直线。但这种装置喷嘴的位置固定在缸盖或进气歧管上，不能改变燃气的喷射方向，并且喷孔个数也不能改变。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的燃气喷射方向不可变及喷孔个数不可变的问题，提供了一种燃气喷射方向及喷孔数可变装置。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：所述的燃气喷射方向及喷孔数可变装置由喷嘴与密封螺栓组件组成。

所述的密封螺栓组件安装在喷嘴上的燃气喷孔内为螺纹连接。

技术方案中所述的喷嘴为圆筒式结构件，喷嘴的左段为圆环筒体，右段为球面端面，球面端面的内球面半径和圆环筒体的内径相等，球面端面的外球面半径和圆环筒体的外径相等，球面端面上加工有燃气喷孔，即球面端面上加工有1-1号燃气喷孔、1-2号燃气喷孔、……、1-M号燃气喷孔、2-1号燃气喷孔、2-2号燃气喷孔、……、2-M号燃气喷孔、……、N-1号燃气喷孔、N-2号燃气喷孔、……与N-M号燃气喷孔，所有的燃气喷孔都加工有内螺纹，其中：N为通过燃气入口回转轴线的平面数，1≤N≤4；M为处于N号平面上燃气喷孔的回转轴线数，O≤M≤7,总的燃气喷孔数大于等于1。