[实用新型]前驱三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车技术领域，尤其是一种前驱三轮车。 

背景技术

目前，现有的三轮车均采用后轮驱动方式，如图1所示，两后轮2、3分别由左半轴201和右半轴301连接，左半轴201和右半轴301之间通过后桥1联接成整体，后桥1上安装差速器4，差速器4与后轮驱动电机5驱动连接，其结构复杂，制造成本高。 

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术的不足，而提供一种结构简单、合理，制造成本低的前驱三轮车。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

前驱三轮车，包括车头和车厢，车头和车厢之间通过车架相连，车架上安装有座垫，座垫内安装有电池组件，其特征是，所述车头通过前叉总成连接有前轮，前轮上安装有前轮驱动电机，车厢下方安装有一后轮轴，后轮轴两端连接有两后轮，前轮驱动电机与电池组件通过电缆线连接。

采用该结构的前驱三轮车，通过将驱动电机安装在前轮上，使后轮结构只需安装一根后轮轴即可，使整个后轮结构简化、制造成本大大降低，而且前轮驱动方式技术成熟，前轮驱动电机采用普通的永磁直流电机，与前轮的轮毂一体式设置，结构简单、合理，外形美观。 

本实用新型还可以采用以下技术措施解决： 

所述后轮上安装有后轮制动器；起到制动作用

所述车头两侧安装有两把手，两把手之间设置有仪表盘；把手上可以设置油门加速器。

所述车头内安装有电气系统，电气系统与电池组件电性连接；方便增加功能。 

所述后轮与车架之间联接有后悬架；提高车厢的承载能力。 

所述前轮的直径小于后轮的直径；使车身形成前低后高状态，降低前轮重心，减少前轮在启动时翘起的机率。 

所述后轮轴是一条整体的传动轴；三轮车的后轮轴上取消差速器、驱动电机、左右半轴部件，而是通过一根光轴将两后轮联接成一整体。 

所述后轮轴分别由两条独立的左后轴和右后轴组成，左后轴和右后轴分别将两后轮固定在车架上；增加产品使用灵活性。 

本实用新型的有益效果是： 

本实用新型的前驱三轮车，通过将驱动电机安装在前轮上，使后轮结构只需安装一根后轮轴即可，使整个后轮结构简化、制造成本大大降低，而且前轮驱动方式技术成熟，前轮驱动电机采用普通的永磁直流电机，与前轮的轮毂一体式设置，结构简单、合理，外形美观。

附图说明

图1为现有技术中后轮结构的示意图。 

图2为本实用新型的结构示意图。 

图3为本实用新型的结构示意图。 

图4为本实用新型中后轮结构的示意图。 

图5为本实用新型中后轮结构另一实施例的示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

如图2至图4所示，前驱三轮车，包括车头1和车厢2，车头1和车厢2之间通过车架3相连，车架3上安装有座垫4，座垫4内安装有电池组件5，其特征是，所述车头1通过前叉总成6连接有前轮7，前轮7上安装有前轮驱动电机8，车厢2下方安装有一后轮轴9，后轮轴9两端连接有两后轮10，前轮驱动电机8与电池组件5通过电缆线连接。 

采用该结构的前驱三轮车，通过将驱动电机安装在前轮7上，使后轮10结构只需安装一根后轮轴9即可，使整个后轮结构简化、制造成本大大降低，而且前轮驱动方式技术成熟，前轮驱动电机8采用普通的永磁直流电机或其他类似结构的电机，与前轮7的轮毂701一体式设置，结构简单、合理，外形美观。 

作为本实施例的更具体实施方案： 

所述后轮10上安装有后轮制动器11；起到制动作用

所述车头1两侧安装有两把手12，两把手12之间设置有仪表盘13；把手上12可以设置油门加速器。

所述车头1内安装有电气系统14，电气系统14与电池组件5电性连接；方便增加功能。 

所述后轮10与车架3之间联接有后悬架15；提高车厢2的承载能力。 

所述前轮7的直径小于后轮10的直径；使车身形成前低后高状态，降低前7轮重心，减少前轮7在启动时翘起的机率。 

所述后轮轴9是一条整体的传动轴；三轮车的后轮轴上取消差速器、驱动电机、左右半轴部件，而是通过一根光轴将两后轮10联接成一整体。 

作为后轮结构的另一实施例，如图5所示，所述后轮轴9分别由两条独立的左后轴16和右后轴17组成，左后轴16和右后轴17分别将两后轮10固定在车架3上；增加产品使用灵活性。 

以上所述的具体实施例，仅为本实用新型较佳的实施例而已，举凡依本实用新型申请专利范围所做的等同设计，均应为本实用新型的技术所涵盖。