[实用新型]电动工具齿轮辅助润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动工具，特别是一种保证电动工具减速机构可靠润滑的齿轮辅助润滑装置。 

背景技术

目前的电动工具转速都比较高，在电机主动轴输出时都设置减速箱体，减速箱体内安装减速机构，主动轴通过减速机构带动输出轴旋转工作，减速机构不仅可以实现减速，而且可以提高输出扭矩。现有的电动工具只在齿轮周围加注润滑油脂，在正常开机状态下齿轮上的润滑油脂因齿轮的高速运动产生离心力而甩离齿轮表面，更因齿轮与齿轮的机械传动会产生热量导致齿轮表面的油膜蒸发，这样就会使齿轮产生干磨，使齿轮的寿命严重缩短，从而导致电动工具的整机使用寿命缩短，这样极大的增加了维修成本。为了提高电动工具的使用寿命，有些厂家采用了高性能的润滑油脂，虽然提高了润滑油脂吸附齿轮表面的性能，但高性能的润滑油脂生产成本很高，极大的增加了了工厂生产成本。为此，许多生产厂家和有识之士进行了卓有成效地开发和研究，但至今尚未有合理的产品面世。 

发明内容

为了克服现有电动工具减速机构润滑存在的上述弊病，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、加工安装方便、生产成本低、润滑效果好、使用寿命长的电动工具齿轮辅助润滑装置。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括减速箱体、主动轴、输出轴、减速机构，减速机构设置在减速箱体内，主动轴通过减速机构带动输出轴旋转，所述的减速箱体内设有含油高分子储油体，含油高分子储油体与减速机构相接触。 

所述的减速机构包括主动齿轮、从动齿轮，主动齿轮固定在主动轴上，从动齿轮固定在输出轴上，从动齿轮与主动齿轮啮合组成一级减速，含油高分子储油体固定在卡板上，卡板固定在减速箱体上，含油高分子储油体与从动齿轮表面相接触。 

所述的减速机构包括主动齿轮、中间齿轮、中间齿轮轴、从动齿轮，主动齿轮设置在主动轴上，中间齿轮固定在中间齿轮轴，从动齿轮固定在输出轴上，主动齿轮与中间齿轮啮合组成一级减速，中间齿轮轴与从动齿轮啮合组成二级减速，含油高分子储油体固定在在减速箱体上，含油高分子储油体与中间齿轮或主动齿轮表面相接触。 

采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果：一是通过该结构改进，含油高分子储油体能将减速机构齿轮甩离的润滑油脂进行吸附和储存，并通过与齿轮的接触润滑到齿轮表面，使齿轮达到良好的润滑效果，减少齿轮相互之间的磨损，从而提高电动工具的使用寿命。二是该结构还可以降低对油脂性能的要求，减少加入减速箱内润滑油脂的用量，从而降低工厂的生产成本。 

附图说明

图1为本实用新型第一种具体实施方案的结构示意图。 

图2为本实用新型第二种具体实施方案的结构示意图。 

其中1主动齿轮，2主动轴，3减速箱体，4螺钉， 5含油高分子储油体，6卡板，7从动齿轮，8输出轴，9中间齿轮轴，10中间齿轮。 

具体实施方式

图1所示，为本实用新型一种电动工具齿轮辅助润滑装置的第一种具体实施方案，其减速机构为一级减速结构，它包括减速箱体3、主动轴2、输出轴8、减速机构，减速机构设置在减速箱体3内，主动轴2通过减速机构带动输出轴8旋转，所述的减速箱体3内设有含油高分子储油体5，含油高分子储油体5与减速机构相接触。所述的减速机构包括主动齿轮1、从动齿轮7，主动齿轮1固定在主动轴2上，从动齿轮7固定在输出轴8上，从动齿轮7与主动齿轮1啮合组成一级减速，含油高分子储油体5固定在卡板6上，卡板6通过螺钉4固定在减速箱体3上，含油高分子储油体5与从动齿轮7表面相接触。工作时，主动齿轮1在主动轴2高速旋转后带动从动齿轮7旋转，从动齿轮7的旋转带动油脂甩动，而甩动的油脂经过高分子储油体5位置时被吸附储存后使含油高分子储油体5充满油脂，含油高分子储油体5又与从动齿轮7齿面接触，从而使含油高分子储油体5上的油脂始终加注到从动齿轮7表面，使从动齿轮7充分润滑。 

图2所示为本实用新型的第二种具体实施方案，其不同之处是减速机构为二级减速结构，所述的减速机构包括主动齿轮1、中间齿轮10、中间齿轮轴9、从动齿轮7，主动齿轮1设置在主动轴2上，中间齿轮10固定在中间齿轮轴9，从动齿轮7固定在输出轴8上，主动齿轮1与中间齿轮10啮合组成一级减速，中间齿轮轴9与从动齿轮7啮合组成二级减速，含油高分子储油体5固定在在减速箱体3上，含油高分子储油体5与中间齿轮10或主动齿轮1表面相接触。 

以上所述，只是本实用新型的具体实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。