[实用新型]一种新型LNG汽车空调冷量回收换热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及液化天燃气汽车空调的零部件，特别是一种新型LNG汽车空调冷量回收换热器。 

背景技术

LNG液化天燃气汽车因为其节能环保已经开始量产并投入使用，但是其空调仍然采用传统的空调系统，传统空调系统一般采用氟利昂或134a做为制冷剂来使用破坏大气层，冷凝器排出80度的高温造成温室效应因此不利于环保 。 传统空调系统中的压缩机要消耗汽车发动机3匹马力，提高百分之10的油耗。因此浪费能源。并影响汽车爬坡能力,在怠速状态下降低制冷效果.液化天燃气汽车空调是节能环保的一个好项目,但目前由于液化天燃换热器还不成熟.成为液化天燃气汽车空调发展的一个并颈。 

专利号为2013200148207的 LNG汽车空调冷量回收换热器，虽然也能够解决上述问题，但是由于其是纵向设有的贯通孔，贯通孔内串有换热管，在加工过程中贯通孔非常不容易实现，因为换热管在贯通孔的两端只能通过焊接才能连成一体，焊接换热管极易出现沙眼从而导致漏气现象的发生，不仅增加了焊接成本，也增加了安全隐患。 

发明内容

本实用新型为了节约能源和利于环保，针对空调系统的独特性和LNG的化学功能性，特提出一种新型LNG汽车空调冷量回收换热器。 

为此，本实用新型的技术方案为，一种新型LNG汽车空调冷量回收换热器， 

包括筒体一，筒体一的两端设有端盖一、二，其特征在于：在筒体一内依次设有三层筒体，其中在内的每个筒体的外面设有螺旋通道，在外两层的螺旋通道内配合设有LNG气管，其中最内层的筒体内作为 LNG蒸发气室，并设有一根多孔喷射管；LNG气管从端盖二穿出成LNG出气管，并和内筒体螺旋通道的LNG气管串连，最后串连至多孔喷射管，并从最内层筒体的另一端的端盖一穿出成LNG进气管；端盖一、二和筒体一以及筒体一内的三层筒体螺旋通道形成一个串联式的回水管路，其中端盖一外设有出水管，端盖二外设有进水管。

对上述方案的改进在于：所述的筒体为铝合金铸造体；LNG气管和多孔喷射管为铝合金或者铜管制成。

有益效果： 

本实用新型由于LNG气管在铝合金筒体外面的螺旋通道内呈螺旋状，并在端盖外依次串连形成以一个通道，这样在焊接过程中就会大大减少接头的数量，筒体外面的螺旋通道在加工的过程中也较易成型。这样就使得本实用新型的结构变得简单易行，能够工业化生产，不仅节约了成本，也保证了产品的质量。

三层螺旋通道筒体的LNG气管串联，三层螺旋通道的串连，形成气/液及冷媒分为三层进行三级换热，解决了大温差换热损失问题；使得LNG蒸发并通过铝合金铸造体吸收冷量，螺旋型通道内的LNG气管成为乙二醇溶的液流道,最内层的筒体的中心做为气室,在气室内装多孔LNG多孔喷射管，乙二醇溶液作为冷媒介质与LNG进行逆向流动换热，使冷媒逐步降温后用于汽车空调驾驶室制冷及其它制冷器制冷。 

螺旋通道形成一个串联式的回水管路，其中端盖一设有出水管，端盖二外设有进水管，和LNG气管形成相反的回路，有利于利用LNG的冷量回收更加充分。 

其结构简单，经济实用，是LNG液化天燃气汽车空调冷量回收的重要部件。 

附图说明

图1是本实用新型的主视剖视图。 

图2是本实用新型的端盖一左视图。 

图3是本实用新型的端盖二右视图。 

图中1是筒体一，2、3是端盖一、二，4是筒体，5是螺旋通道，6是LNG气管，7是多孔喷射管，8是出水管，9是LNG进气管，10是LNG出气管，11是进水管。 

具体实施方式

本实用新型如图1、2、3所示， 

一种新型LNG汽车空调冷量回收换热器，包括筒体一1，筒体一1的两端设有端盖一、二2、3，在筒体一1内依次设有三层筒体4，其中在内的每个筒体4的外面设有螺旋通道5，在外两层的螺旋通道5内配合设有LNG气管6，其中最内层的筒体内作为 LNG蒸发气室，并设有一根多孔喷射管7；LNG气管6从端盖二3穿出成LNG出气管10，并和内筒体螺旋通道5的LNG气管6串连，最后串连至多孔喷射管7，并从最内层筒体的另一端的端盖一2穿出成LNG进气管9；端盖一、二2、3和筒体一1以及筒体一1内的三层筒体4的螺旋通道5形成一个串联式的回水管路，其中端盖一2外设有出水管8，端盖二3外设有进水管11。

所述的筒体一1、4为铝合金铸造体；LNG气管6和多孔喷射管7为铝合金或者铜管制成。