[实用新型]一种起重机及其液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种起重机的液压控制系统。本实用新型还涉及一种包括上述液压控制系统的起重机。 

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于工程机械尤其是各种起重机的需求日益增大，人们对于起重机的性能要求也不断提高。液压控制系统是起重机的重要组成部分，其优劣直接影响起重机的性能。 

在起重机的液压控制系统中经常用到变量柱塞油泵，如图1所示，典型的起重机用液压控制系统包括并联设置的第一变量泵11和第二变量泵12，两变量泵的输出口分别于控制阀13连通，进而为后续元件提供液压动力；控制阀内具有高压溢流阀14，当手柄处于中位时，液压控制系统处于截止状态，两变量泵输出的液压油通过高压溢流阀溢流。 

上述变量泵在手柄回中位（即液压系统处于截止状态）时需要一定的时间变至最小排量，因此在手柄回中位、各控制阀关闭后，仍有大量的高压液压油输出，导致液压控制系统存在严重的冲击；同时，在液压系统处于截止状态时，变量泵的最小排量不为零，输出的液压油通过控制阀内的高压溢流阀溢流，液压控制系统产生大量的热量，液压油温升高很快，对液压散热系统和液压元件提出了更高的要求；并且，由于其他液压子系统需要利用变量泵的最小排量，变量泵在手柄处于中位无法将流量调至为零，则此时液压控制系统处于高压状态，当各动作启动时，也会对液压元件造成严重的冲击作用；另外，由于第一变量泵和第二变量泵是属于交叉控制，当需要单独使用第一变量泵、第二变量泵输出口处于高压状态时，第一变量泵无法达到最大排量，降低了整车的作业效率。 

因此，如何改善变量泵的泄压性能，实现变量泵的低压卸荷，避免液压控制系统重新启动时发生的系统冲击，减少系统发热量，提高 液压控制系统的性能，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于起重机的液压控制系统，其能够实现变量泵的低压卸荷，避免了液压控制系统重启时发生的系统冲击，减少了系统发热量，提高了液压控制系统的性能。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述液压控制系统的起重机。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种起重机的液压控制系统，包括变量泵和控制阀，还包括具有连通位和截止位的泄压阀，所述泄压阀的进油口与所述变量泵的出油口连通，所述泄压阀的出油口与油箱连通；所述泄压阀的出油口与所述油箱之间设置有定压元件，所述定压元件设定所述泄压阀的泄油压力。 

优选地，所述变量泵包括第一变量泵和与所述第一变量泵并联设置的第二变量泵，所述第一变量泵的出油口和所述第二变量泵的出油口分别与所述泄压阀的进油口连通。 

优选地，所述泄压阀包括第一泄压阀和与所述第一泄压阀并联设置的第二泄压阀；所述第一泄压阀的进油口与所述第一变量泵的出油口连通，所述第二泄压阀的进油口与所述第二变量泵的出油口连通。 

优选地，所述定压元件为溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述泄压阀的出油口连通，所述溢流阀的出油口与所述油箱连通。 

优选地，所述定压元件为阻尼部件，所述阻尼部件设置于所述泄压阀的出油口与所述油箱之间的油路上。 

优选地，所述泄压阀为二位二通电磁换向阀。 

本实用新型还提供一种起重机，包括车体和驱动所述车体动作的液压控制系统，所述液压控制系统为如上所述的液压控制系统。 

本实用新型所提供的液压控制系统用于起重机，该液压控制系统包括变量泵和控制阀，还包括具有连通位和截止位的泄压阀，泄压阀的进油口与变量泵的出油口连通，泄压阀的出油口与油箱连通；当液压控制系统的手柄处于中位时，控制阀截止，泄压阀处于连通位，变量泵输出的液压油通过泄压泵流入油箱，从而实现变量泵的中位泄压； 这样，变量泵在手柄处于中位时通过泄压阀实现低压卸荷，避免了液压控制系统重启时发生的系统冲击，减少了系统发热量，提高了液压系统的性能。 

在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的液压控制系统，其泄压阀包括第一泄压阀和与所述第一泄压阀并联设置的第二泄压阀；所述第一泄压阀的进油口与所述第一变量泵的出油口连通，所述第二泄压阀的进油口与所述第二变量泵的出油口连通；这样，当变量泵有两个时，通过第一泄压阀和第二泄压阀分别为两变量泵泄压，任一变量泵的泄压不会影响另一个变量泵的工作，实现了两变量泵的单独控制，提高了系统的泄压性能。