[实用新型]一种径向柱塞供油泵所用的驱动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机的径向柱塞高压供油泵所用的驱动轴，特别涉及一种应用于高压共轨燃油喷射系统的高压供油泵所用的驱动轴。

背景技术

电控高压共轨燃油喷射系统，作为柴油发动机满足国三、国四或更高排放标准的最佳选择，由高压供油泵、高压油轨、电控喷油器、ECU和传感器等组成。在该系统中，高压供油泵的主要功能是定时地向高压油轨提供足够的燃油，以保证高压油轨内燃油压力的稳定性。其供油时刻和供油量大小由ECU控制。按机械原理，高压供油泵有直列柱塞泵和径向转子泵两种型式；按控制原理，有控制低压进油和控制高压出油两种型式。

中国发明专利公开号CN102003319公开了一种用于高压共轨燃油系统的高压供油泵，其为直列柱塞泵，控制原理是控制高压出油。它包括泵体、若干泵油单元以及泵油单元驱动部件，泵油单元包括阀体和径向安装在阀体上部的电磁阀和轴向安装在阀体上部的单向阀，所述单向阀的出口通过高压油管与共轨油管连接；其控制阀芯上的第二密封锥面与阀体上的第一密封锥面配合形成密封，柱塞油孔与高压油腔连通且两者的连通口位于所述阀塞部与所述第二挡块之间；单向阀为球阀，球阀中的钢球与燃油出孔第二端的出口在球阀关闭时形成密封。

该发明的高压供油泵可大幅度地减少燃油在高压时的泄漏量，提高供油泵的泵油效率和降低电磁铁的工作负荷。利用该发明所形成的高压供油泵主要应用于中、重型柴油发动机，但在轻型柴油发动机领域，在安装空间、转速适应范围、生产成本和使用维护等方面，其都不具备优越性，从而限制了该种高压油泵在此领域内的应用。作为控制低压进油方式的径向柱塞泵，其结构紧凑，外形尺寸小，可方便的安装在轻型柴油发动机上。在高转速下，供油泵的供油效率更高。同时，由于其柱塞直径、凸轮升程和压力角都相对较小，可承受更高的泵油压力，故而径向柱塞供油泵可产生大于250MPa的高压燃油。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有供油泵的驱动轴磨损较大，使用寿命短等不足而提供一种减少其磨损，提高其工作寿命的径向柱塞供油泵所用的驱动轴。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种径向柱塞供油泵所用的驱动轴，其特征在于，所述驱动轴通过两个滑动轴承支撑在泵体内的两个驱动轴支撑孔中，所述驱动轴位于两个驱动轴支撑孔之间的这一段上套设有一偏心驱动环。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果：驱动轴与偏心驱动环、偏心驱动环与柱塞以及柱塞与柱塞室等相互之间的接触点，在泵油过程中一直在发生变化，如此可减少各运动零件之间的疲劳磨损，提高其工作寿命。

附图说明

图1为使用本实用新的高压共轨燃油系统工作示意图。

图2为使用本实用新的径向柱塞供油泵中一个柱塞阀单元供油时的工作状态示意图。

图3为使用本实用新的径向柱塞供油泵中另一柱塞阀单元关闭时的工作状态示意图。

图4为图3的A-A剖视图。

图5为使用本实用新的高压供油泵的驱动轴结构示意图。

图6为图5的A-A剖视图。

图7为使用本实用新的径向柱塞供油泵中的偏心驱动环结构示意图。

图8为使用本实用新的径向柱塞供油泵中三个柱塞阀单元的柱塞升程曲线示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1,该图是高压共轨燃油喷射系统的结构示意图。系统主要包括：径向柱塞供油泵100、共轨管6、喷油器7、ECU4和线束5等零部件。系统的工作原理为：输油泵2通过真空吸附原理从发动机油箱1中将燃油以一定的压力吸送到计量阀3，计量阀3通过ECU4给定的控制电流而确定其开度，从而控制进油量的大小。进入到径向柱塞供油泵100的柱塞室的燃油经过从油泵加压通过高压油管7进入到共轨管6。共轨管6内的燃油通过ECU4控制，经由喷油器8以一定的流量喷入到发动机的燃烧室。系统中，燃油的供给、压力的监控、喷油时刻和喷油量大小均由ECU4进行控制。

参见图2至图4，图中所示的径向柱塞供油泵包括泵体110、泵盖120、三个柱塞阀单元140和三个高压油管接头130。

在泵体110内同轴设置有并相互贯通的一个驱动轴支撑孔111和一个驱动轴驱动腔112；三个柱塞阀单元140以驱动轴支撑孔111和驱动轴驱动腔112的共同轴线113为中心均布地径向设置在泵体110中。