[实用新型]一种离合器及离合器拨叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，更具体地说，涉及一种离合器拨叉，本实用新型还涉及一种具有上述离合器拨叉的离合器。

背景技术

离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联的部件，位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

拉式离合器包括离合器拨叉、离合器分泵等部件，离合器拨叉用于拨动离合器分离轴承，并传递助力缸的输出力；离合器分泵的作用是，当来自于离合器总泵的油压作用到离合器分泵的活塞上时，活塞前移推动推杆，推杆进而推动离合器拨叉，离合器拨叉驱使分离轴承压向膜片弹簧，使离合器处于分离状态。

传统的离合器拨叉的尾部具有球窝，球窝与离合器拨叉为一体式，离合器分泵的推杆球头与此球窝相连接。在需要使用离合功能时，离合器分泵的推杆球头产生推力，作用在离合器拨叉尾部的球窝中，从而推动离合器拨叉转动，离合器拨叉进而推动分离轴承，使离合器分离。

离合器拨叉是离合器中重要的零件，其可靠性直接关系到离合器能否正常工作。但是，在拉式离合器的工作过程中，球窝与推杆球头之间会经常产生相对运动，所以球窝较易发生磨损。为了保证离合器分离的可靠性，当球窝磨损到允许公差范围外时，就需要更换整个离合器拨叉，维修成本较高。

另外，在维修离合器时，需要将整个离合器拨叉更换掉再安装新的，更换操作比较复杂，增加了维修难度；同时，在离合器拨叉上直接机加工出球窝的难度较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种离合器拨叉，以降低维修成本。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述离合器拨叉的离合器。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种离合器拨叉，包括拨叉轴；还包括可拆卸地设置在所述拨叉轴的尾端，能够与离合器的推杆的球头球铰相连的球窝，所述球窝具有球形孔，所述球头可转动地设置在所述球形孔内。

优选的，上述离合器拨叉中，所述拨叉轴的尾端开设有安装孔，所述球窝可拆卸地设置在所述安装孔内。

优选的，上述离合器拨叉中，所述安装孔为圆柱孔，所述球窝的外型为与所述圆柱孔相配合的圆柱形。

优选的，上述离合器拨叉中，所述圆柱孔与所述球窝之间为过盈配合。

优选的，上述离合器拨叉中，所述圆柱孔的深度大于或者等于所述球窝的高度。

优选的，上述离合器拨叉中，所述圆柱孔具有与所述球窝相抵的底壁。

优选的，上述离合器拨叉中，所述底壁上开设有能够供辅助件（图中未示出）穿过的拆卸孔，所述辅助件穿过所述拆卸孔后抵靠在所述球窝的顶面上。

优选的，上述离合器拨叉中，所述辅助件为压杆。

优选的，上述离合器拨叉中，所述球窝为橡胶球窝。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的离合器拨叉包括拨叉轴和可拆卸地设置在拨叉轴尾端的球窝；该球窝具有球形孔，离合器的推杆球头可转动地设置在上述球形孔内，从而实现球窝与球头的球铰相连。

综上可知，本实用新型的离合器拨叉采用独立的球窝，球窝可拆卸地与拨叉轴相连；当球窝磨损或者损坏时无需将整个离合器拨叉更换，只需将球窝从拨叉轴上拆下进行更换，从而降低了维修成本。

另外，由于本实用新型在维修时只需要将球窝单独拆下，便于更换，所以大大降低了维修难度；而且，本实用新型可以单独加工球窝，在加工球窝的过程中，拨叉轴不会对其产生干扰，从而减小了球窝的加工难度；同时降低了拨叉轴尾端的加工难度，有效地提高了生产效率。

本实用新型还提供了一种离合器，包括离合器拨叉和与所述离合器拨叉的尾端相连的推杆，所述离合器拨叉为上述任一种离合器拨叉；由于上述离合器拨叉具有上述效果，具有上述离合器拨叉的离合器具有同样的效果，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的离合器拨叉的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的离合器拨叉的拨叉轴的结构示意图；

图3是沿图2中A-A线的剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的离合器拨叉的球窝的结构示意图；