[实用新型]商用车用复合式空气悬架系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空气悬架领域，具体涉及一种商用车用复合式空气悬架系统。

背景技术

    目前国内商用车比如载重汽车、客车的驱动桥悬挂系统基本上还是采用传统的板簧悬架系统，其充分利用板簧的弹性，尽管具有良好的侧斜性，但是由于垂直载荷全部由板簧承担，板簧在不同的载荷下会发生不同的弯曲，导致车架到地面的距离总在发生变化，此外该悬架系统的隔振性差，平顺性不好；目前也有部分载重汽车采用全空气悬挂系统，汽车的垂直负荷主要有空气气囊来承担，具有重量轻、舒适性以及操作稳定性较好的优点，但是该悬挂系统的抗侧倾的能力比较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种商用车用复合式空气悬架系统，其通过将钢板弹簧和空气弹簧集成在同一悬架系统中，解决了板簧悬架系统的隔振性差，平顺性不好的缺陷以及全空气悬挂系统抗侧倾的能力比较差的缺陷。

其技术方案是：包括底部的Z形变截面钢板弹簧，其前端连接车架、后端上设有空气弹簧和减震器，所述的空气弹簧和减震器的上端分别连接车架；所述的空气弹簧为膜式空气弹簧，其自上而下包括上盖板、橡胶气囊以及柱塞，所述的橡胶气囊从内而外分为内包覆层、双层帘布层以及外包覆层，所述的外包覆层为顺丁橡胶层。

所述的减震器为双筒油压减震器或单筒气压减震器。

所述的Z形变截面钢板弹簧前半段的厚度自后向前逐渐变小，呈线性变化。

本实用新型结构简单、制造容易、成本低廉、稳定可靠，其中的空气弹簧结构能够提高悬架系统的舒适性和操作稳定性，同时钢板弹簧的前端起弹性元件的作用，后端与空气弹簧连接，因其刚度远大于弹簧，可以看做刚性元件，主要起到传力、支撑作用，钢板弹簧作为传力导向杆系本身可起到横向稳定杆的作用，用来承担侧向力，兼具导向、承载和稳定器的作用，大大简化了结构。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的连接示意图；

图2是图1中钢板弹簧的结构示意图；

图3是图1中空气弹簧的结构示意图；

图中：1、Z形变截面钢板弹簧，2、减震器，3、车架，4、纵向推力杆，5、空气弹簧，5.1、上盖板，5.2、外包覆层，5.3、第2层帘布，5.4、第一层帘布，5.5、内包覆层，5.6、凸缘，5.7柱塞。

具体实施方式

参照图1-3，一种商用车用复合式空气悬架系统，包括底部的Z形变截面钢板弹簧1，前半段的厚度自后向前逐渐变小(参见图1)，呈线性变化，且其前端连接车架3、后端上设有空气弹簧5和减震器2，空气弹簧5和减震器2的上端分别连接车架3；空气弹簧5为膜式空气弹簧，其自上而下包括上盖板5.1、橡胶气囊以及柱塞5.7，橡胶气囊从内而外分为内包覆层5.5、双层帘布层5.3-5.4以及外包覆层5.2； 橡胶气囊的底部设有用于连接柱塞5.7的凸缘5.6，外包覆层5.2为顺丁橡胶层。减震器2为双筒油压减震器或单筒气压减震器。

本使用新型中的空气弹簧结构能够提高悬架系统的舒适性和操作稳定性，同时Z形变截面钢板弹簧的前端起弹性元件的作用，后端作为传力导向杆系本身可起到横向稳定杆的作用，用来承担侧向力，兼具导向、承载和稳定器的作用，大大简化了结构。