[实用新型]一种单拨叉的多点锁执手

说明书

技术领域

本实用新型涉及门窗用配件领域，特别是一种单拨叉的多点锁执手。

背景技术

目前，在建筑门窗领域，多点锁执手已被广泛应用，现行的多点锁执手是通过拨动把手使齿轮带动拨块移动，而拨块带动传动杆来回移动，将固定在传动杆两端的锁钉送入或脱离门窗框上的锁扣，从而实现了锁闭或开启功能；但现行的多点锁执手大都是受现有技术不完善的限制，零件尺寸加工不精确，使齿轮与拨块的传动配合间隙时大时小，造成多点锁执手传动摩擦阻力增大，传动不均匀、不平稳，从而降低了产品的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种传动摩擦阻力小、传动平稳、使用寿命长、安装方便的单拨叉的多点锁执手。

本实用新型的技术方案是这样实现的。

一种单拨叉的多点锁执手，包括执手、执手座、底盖和锁闭装置，其特点在于所述执手由连接部、执手部及尾部构成，所述连接部上设有盲孔，在盲孔中还设有螺孔；

所述执手座的底面做出有敞口的空腔结构，在执手座的中心部上还设有贯穿整个执手座的齿轮轴孔，在执手座的底端二侧还分别设有螺钉孔；

所述锁闭装置包括齿轮、单拨叉、大卡簧及压块，其中所述齿轮上设有轴心孔，在齿轮的上部做出有连接轴，在齿轮的下部做出有一圈凹槽；

所述齿轮安装于执手座的齿轮轴孔中，该齿轮的连接轴与执手的盲孔相套装，并通过从齿轮的轴心孔穿入长螺丝锁入到执手的螺孔中，以实现执手座与执手相连接一起；

所述大卡簧套装于齿轮的凹槽上，且该大卡簧的二端分别设置在齿轮左右二侧，所述压块分别相对应地压在大卡簧的二端上，以实现将大卡簧的二端定位固定于齿轮的左右二侧，所述压块通过螺钉固定于执手座空腔结构中；

所述单拨叉的顶部设置于执手座的空腔结构中且与齿轮相传动连接；

所述底盖盖置于执手座的底面上，并通过在底盖二端锁入螺钉到执手座的螺钉孔中，来实现底盖固定安装在执手座的底面上；所述单拨叉的下部穿过底盖后、呈垂直状设置于执手座的底部下方；

在所述执手与执手座之间还设置有缓冲垫圈。

本实用新型采用了前面所述的技术方案，通过齿轮与单拨叉采用连续滚动式的传动啮合方式，即当齿轮前一个齿与单拨叉的啮合孔即将脱离时，而下一个齿牙已经进入与单拨叉的啮合状态，从而使得多点锁执手的传动摩擦阻力减小，传动平稳，进而提高了产品的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型所述的一种单拨叉的多点锁执手，包括执手1、执手座2、底盖3和锁闭装置4，为了实现本实用新型提出的目的，所述执手1由连接部11、执手部12及尾部13构成，所述连接部11上设有盲孔14，在盲孔14中还设有螺孔15。所述尾部13圆滑弯曲向内，这样的造型有效地防止其锐角碰伤人，亦有效地防止发生脱手现象。

如图2所示，所述执手座2的底面做出有敞口的空腔结构23，在执手座2的中心部上还设有贯穿整个执手座2的齿轮轴孔21，在执手座2的底端二侧还分别设有螺钉孔22。

如图2所示，所述锁闭装置4包括齿轮41、单拨叉42、大卡簧43及压块44，其中所述齿轮41上设有轴心孔411，在齿轮41的上部做出有连接轴412，在齿轮41的下部做出有一圈凹槽413。

如图2所示，所述齿轮41安装于执手座2的齿轮轴孔21中，该齿轮41的连接轴412与执手1的盲孔14相套装，并通过从齿轮41的轴心孔411穿入长螺丝45锁入到执手1的螺孔15中，以实现执手座2与执手1相连接一起。

如图2所示，所述大卡簧43套装于齿轮41的凹槽413上，且该大卡簧43的二端分别设置在齿轮41左右二侧，所述压块44分别相对应地压在大卡簧43的二端上，以实现将大卡簧43的二端定位固定于齿轮41的左右二侧，所述压块44通过螺钉7固定于执手座2空腔结构23中。

所述单拨叉42的顶部设置于执手座2的空腔结构23中且与齿轮41相传动连接。

所述底盖3盖置于执手座2的底面上，并通过在底盖3二端锁入螺钉7到执手座2的螺钉孔22中，来实现底盖3固定安装在执手座2的底面上；所述单拨叉42的下部穿过底盖3后、呈垂直状设置于执手座2的底部下方。

为了使执手1转动得更加省力、轻盈，如图2所示，在所述执手1与执手座2之间还设置有缓冲垫圈5。