[实用新型]一种汽车行李箱饰板的卡扣结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是指一种汽车行李箱饰板的卡扣结构。

背景技术

在汽车开发设计中，行李箱饰板的定位和卡紧一般都是使用叶子片形卡扣，这种卡扣只有定位和卡紧作用。然而对于行李箱这个汽车的主要储物空间，非常有必要设计一个可以固定物品的挂钩，但是又不能影响到行李箱的储物体积。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车行李箱饰板的卡扣结构，解决了现有的汽车行李箱内卡扣结构上没有挂钩的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车行李箱饰板的卡扣结构，包括卡子和扣子，所述扣子包括基板、设于该基板下方的导向部以及设于基板上方的卡合部，所述卡子包括底座以及设于该底座上的卡合柱，所述卡合柱穿过导向部卡接于卡合部内内，所述导向部侧壁上延伸有一倒钩部。

其中，所述导向部外端面设有一可容置底座的凹槽，当所述卡子卡接于卡合部时，所述底座外端面与导向部外端面平齐。

其中，所述扣子还包括设于基板上方用以固定基板的固定扣。

其中，所述固定扣设有2个，对称设于卡合部的两侧。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，不仅保证了行李箱饰板的定位和卡紧，而且增加了可以固定物品的挂钩结构，该结构在节省行李箱储物空间的同时，便于物品挂到挂钩上，防止物品由于汽车的运动产生晃动和噪音；该结构可广泛应用于日常汽车行李箱中，体积小巧，不影响整个行李箱的储物空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车行李箱内卡扣结构的安装结构图；

图2是图1中A-A方向的剖视图；

图3是图1中B-B方向的剖视图；

图4是本实用新型实施例的汽车行李箱内卡扣结构的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的汽车行李箱内卡扣结构的扣子的主视图；

图6是本实用新型实施例的汽车行李箱内卡扣结构的扣子的侧视图；

图7是本实用新型实施例的汽车行李箱内卡扣结构的卡子的主视图；

图8是本实用新型实施例的汽车行李箱内卡扣结构的卡子的侧视图。

［主要元件符号说明］

1：扣子；

101、基板；

102、导向部；

103、卡合部；

104、固定扣；

105、倒钩部；

106、凹槽；

2：卡子；

201、底座；

202、卡合柱。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车行李箱内卡扣结构上没有挂钩的问题，提供一种汽车行李箱饰板的卡扣结构；如图1至图4所示的，本实用新型提供的汽车行李箱饰板的卡扣结构，包括卡子2和扣子1，通过卡子2和扣子1的卡扣配合，将行李箱饰板的定位和卡紧。

如图5和图6所示的，所述扣子1包括基板101、设于该基板101下方的导向部102以及设于基板101上方的卡合部103；如图7和图8所示的，所述卡子2包括底座201以及设于该底座201上的卡合柱202，所述卡合柱202穿过导向部102卡接于卡合部103内，所述导向部102侧壁上延伸有一倒钩部105。倒钩部的弯曲结构形成一挂钩，可吊挂物品。

如图5所示的，所述导向部102外端面设有一可容置底座201的凹槽106，当所述卡子2卡接于卡合部103内时，所述底座201外端面与导向部102外端面平齐。

如图6所示的，所述扣子1还包括设于基板101上方用以固定基板101的固定扣104，所述固定扣104设有2个，对称设于卡合部103的两侧。该固定扣结构设置合理，稳定性好。

上述方案中，不仅保证了行李箱饰板的定位和卡紧，而且增加了可以固定物品的挂钩结构，该结构在节省行李箱储物空间的同时，便于物品挂到挂钩上，防止物品由于汽车的运动产生晃动和噪音；该结构可广泛应用于日常汽车行李箱中，体积小巧，不影响整个行李箱的储物空间。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。