[实用新型]一种24V工程车宽电压闪光器

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车闪光继电器技术领域，尤其涉及一种24V工程车宽电压闪光器。 

背景技术

现有工程车闪光继电器工作电压范围一般在(20～30)V。主要技术是采用三种方案来实现：一种是直接运用LC振荡电路，采用三极管开断方式来实现的电子闪光；另外一种方案是采用汽车专用集成电路及外围电路实现电子闪光；这两种设计方案产品的工作电压都比较窄，当电源电压过高时，会导致产品处于常亮或烧坏内部电路的故障发生；当电源电压过低时，产品内部PCB继电器未达到吸合状态，导致产品不工作。另外，直接采用LC振荡电路来实现闪光的闪光继电器，工作频率范围误差比较大，产品抗干扰能力也不够。第三种方案是采用单片机编程，进行数据处理，输出控制转向灯信号、危险报警信号和灯失灵故障指示，实现闪光。此方案能解决上述技术问题，但该设计方案产生费用较高，用户不易接受。所以在确保产品费用不增加的情况下，确保工作电压较宽也能满足车用要求，若单一采用集成电路来实现电子闪光，如24V集成电路LT4761、L9686、LZ2024、U643B和VG2043等国内外较成熟集成芯片及芯片外围电路是无法实现宽电压的，因闪光集成电路工作电压范围：8V-18V；若保证产品在高压时产品不处于常亮、不被烧坏的情况下，那么产品在低电压时就会导致产品不工作的可能，若保证产品在低电压时能正常工作，那么在高压时产品就会导致常亮的可能，所以两种故障情况是相互联系、相互排斥的。 

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的工作电压波动范围较宽带来的闪光器故障的技术问题，从而提供一种能满足工作电压范围较宽的24V工程车宽电压闪光器。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

本实用新型的24V工程车宽电压闪光器，包括专用集成电路、振荡电路、采 样电路、开关放大电路，还包括稳压电路和分压电路，所述稳压电路与专用集成电路、分压电路相连接，所述分压电路还与电源负极相连接。 

进一步地，所述分压电路还包括连接在一第四电阻和电源负极之间的相互并联的第一、第二二极管。 

进一步地，还包括抗干扰电路和滤波电路，所述抗干扰电路和滤波电路均分别与电源正极和电源负极相连接。 

进一步地，所述抗干扰电路包括第二、第三电容，所述第二、第三电容相互并联且分别与所述电源正极、电源负极相连接，所述滤波电路包括第一、第四电容，所述第一、第四电容相互并联且分别与所述电源正极、电源负极相连接。 

进一步地，所述电源负极包括第一、第二电源负极，所述第一、第二电容的一端与第一电源负极相连接，所述第三、第四电容的一端与第二电源负极相连接，所述第四电阻的一端分别经所述第一二极管和第二二极管与第一电源负极和第二电源负极相连接。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用增加稳压电路、分压电路的方式，有效地解决了24V工程车因工作电压波动范围较宽带来的故障问题，使产品不因工作电压过大而烧毁产品，不因工作电压过低而使产品无法正常起动，更好地保护了产品使用寿命，提高了产品质量和产品稳定性。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本实用新型的24V工程车宽电压闪光器的原理框图； 

图2是本实用新型的24V工程车宽电压闪光器的电路图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。 

参阅图1-2所示，本实用新型提供的24V工程车宽电压闪光器，包括专用集成电路、振荡电路、采样电路、开关放大电路，还包括稳压电路和分压电路，稳压电路与专用集成电路、分压电路相连接，分压电路还与电源负极相连接。其中，电源负极包括第一、第二电源负极(2、3)，开关放大电路通过第一、第二电磁继电器(K1、K2)控制第一负载4和第二负载5，第一、第二负载(4、5)为左右闪光器的灯负载。