[实用新型]桩架可变间距调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桩架可变间距调节系统。

背景技术

砂桩船是一种利用置换原理、运用砂料对软弱地基进行加固的专用工程船舶，其专属的挤密式砂桩工艺在外海筑港、人工岛建设等海洋工程中具有无可比拟的技术优势，应用前景十分广阔。

水下挤密砂桩的加固原理是依靠沉桩过程中对周围土层的挤密作用，提高软土地基的承载力。水下挤密砂桩对地基的适应性较强，用于软弱地基加固时，增加地基强度、加快地基固结、减少结构物沉降、提高地基的抗液化能力，从而显著地提高了软弱地基的承载力，对后续工序的快速推进十分有利。同时它对周围环境的影响程度小，符合当前的环保要求。

水下挤密砂桩的适用范围广泛，可应用于砂性土、黏性土、有机质土等几乎所有土质的地基加固处理。与普通砂桩相比，水下挤密砂桩桩体的密实性高，加固的置换率高，深度深，砂桩直径大。同时，由于水下挤密砂桩形成的高置换率复合地基具有较高的承载力、较低的压缩性，使得它可与多种形式的上部结构整合应用，具有较好的技术经济性，从而达到减少工程造价的目的。

挤密砂桩的置换率根据设计要求的不同而变化，一般置换率从20%～70%不等，而挤密砂桩的置换率的调整需要通过调整挤密砂桩船的桩架间距来实现。在现有技术中，缺少这种可调整桩架间距的砂桩船。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种桩架可变间距调节系统，用于解决现有技术中砂桩船不能调节桩架间距，不能满足不同的挤密砂桩的置换率的要求的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种桩架可变间距调节系统，包括固定在甲板上的支撑架和下端固定在甲板上的多个竖直的桩架，支撑架设有多根支撑横杆，支撑横杆上设有多个连接座，支撑横杆通过连接座与桩架的中部可拆卸连接，桩架的上端通过钢丝绳滑轮组与套管的上端连接，套管竖直放置，套管的下端穿过甲板伸入水中，连接座的数量大于桩架的数量。

优选的，支撑横杆包括位于支撑架顶部的顶部横杆和位于支撑架中部的中部横杆，连接座包括位于顶部横杆上的顶部限位座和位于中部横杆上的中部铰接座。

进一步的优选，顶部限位座包括两个固定在顶部横杆上的限位挡块，两个限位挡块相互对称，两个限位挡块的对称面与顶部横杆的径向横截面重合，桩架上固定有限位卡钩，限位卡钩钩住顶部横杆，限位卡钩位于两个限位挡块中间。

进一步的优选，桩架上设有与中部铰接座对应的桩架铰接座，桩架铰接座与中部铰接座通过连接杆连接，连接杆的一端与中部铰接座通过第一铰接螺栓铰接，连接杆的另一端与桩架铰接座通过第二铰接螺栓连接。

优选的，甲板上设有背板，背板中间设有通孔，套管穿过通孔伸至海中，甲板上设有供背板滑动的滑动轨迹，背板随套管的位置变化在甲板上滑动。进一步的优选，背板上沿通孔的周向设有多个限位支架，限位支架面向通孔的一端装有限位辊，限位辊与插入通孔的套管的相对面相互配合，限位支架与固定支架连接，限位支架沿通孔的径向方向在固定支架上调节。

优选的，桩架的下端设有一个底座，底座与甲板通过两个底脚连接。进一步的优选，底脚的一端与底座固定连接，底脚上设有一个连接孔，底脚通过该连接孔与所述甲板连接。

如上所述，本实用新型桩架可变间距调节系统，具有以下有益效果：

该桩架可变间距调节系统，桩架与支撑架为可拆卸连接，通过变更桩架间距，从而变更套管间距，达到变更挤密砂桩的置换率的目的，以适应不同设计要求。

附图说明

图1显示为本实用新型桩架可变间距调节系统的结构示意图。

图2显示为图1所示的桩架可变间距调节系统的右视示意图。

图3显示为图1所示的桩架可变间距调节系统的顶部横杆和顶部限位座的组合示意图。

图4显示为图3所示的桩架可变间距调节系统的顶部横杆和顶部限位座的俯视图。

图5显示为图1所示的桩架可变间距调节系统的顶部横杆和桩架的连接示意图。

图6显示为图1所示的桩架可变间距调节系统的中部横杆和桩架的连接示意图。

图7显示为图6所示的桩架可变间距调节系统的中部横杆和桩架的俯视图。

图8显示为图1所示的桩架可变间距调节系统的背板的结构示意图。

图9显示为图1所示的桩架可变间距调节系统的桩架的结构示意图。

图10显示为图9所示的桩架可变间距调节系统的桩架的局部放大图。

元件标号说明

1                       甲板