[实用新型]一种长拨叉的多点锁执手

说明书

技术领域

本实用新型属于门窗用配件领域，特别涉及一种多点锁执手。

背景技术

目前，在建筑门窗领域，多点锁执手已被广泛应用，现行的多点锁执手是通过拨动把手使齿轮带动拨块移动，而拨块带动传动杆来回移动，将固定在传动杆两端的锁钉送入或脱离门窗框上的锁扣，从而实现了锁闭或开启功能；但现行的多点锁执手大都是受现有技术不完善的限制，零件尺寸加工不精确，使齿轮与拨块的传动配合间隙时大时小，造成多点锁执手传动摩擦阻力增大，传动不均匀、不平稳，从而降低了产品的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种传动摩擦阻力小、传动平稳、使用寿命长、安装方便的长拨叉的多点锁执手。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种长拨叉的多点锁执手，包括执手、执手座、底盖和锁闭装置，其特点在于所述执手由连接部与执手部构成，所述连接部的端面上设有盲孔，在盲孔中还设有螺孔；

所述执手座的底面做成为敞口的空腔结构，在空腔结构的中部还做出有纵向贯整个执手座的齿轮轴孔，在执手座的侧面还设有贯其空腔结构的沉头螺钉孔；

所述锁闭装置包括齿轮、长拨叉、大卡簧及压块，所述齿轮上设有轴心孔，在齿轮的上部做出有连接轴，在齿轮的下部做出有一圈凹槽；

所述齿轮安装于执手座的齿轮轴孔中，该齿轮的连接轴与执手的盲孔相套装，并通过从齿轮的轴心孔穿入长螺丝锁入到执手的螺孔中，以实现执手座与执手相连接一起；

所述大卡簧套装于齿轮的凹槽上，且该大卡簧的二端分别设置在齿轮左右二侧，所述压块分别相对应地压在大卡簧的二端上，以实现将大卡簧的二端定位固定于齿轮的左右二侧，所述压块通过螺钉固定于执手座空腔结构中；

所述长拨叉由传动部与拨动部构成，所述传动部设置于执手座的空腔结构中，且该传动部与齿轮相连接一起；

所述底盖由平板部及带螺丝孔的折弯部构成，该底盖盖装于执手座的底面，并通过从执手座的沉头螺钉孔锁入螺钉到折弯部的螺丝孔中，以实现底盖固定盖置于执手座的底面上；所述长拨叉的拨动部穿过底盖后呈垂直状设置于执手座的底部下方。

本实用新型的有益效果：通过齿轮与长拨叉采用连续滚动式的传动啮合方式，即当齿轮前一个齿与长拨叉的啮合孔即将脱离时，而下一个齿牙已经进入与长拨叉的啮合状态，从而使得多点锁执手的传动摩擦阻力减小，传动平稳，进而提高了产品的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型所述的一种长拨叉的多点锁执手，包括执手1、执手座2、底盖3和锁闭装置4，为了实现本实用新型提出的目的，如图1和图2所示，所述执手1由连接部11与执手部12构成，所述连接部11的端面上设有盲孔13，在盲孔13中还设有螺孔14。

所述执手座2的底面做成为敞口的空腔结构23，在空腔结构23的中部还做出有纵向贯整个执手座2的齿轮轴孔21，在执手座2的侧面还设有贯其空腔结构23的沉头螺钉孔22。

所述锁闭装置4包括齿轮41、长拨叉42、大卡簧43及压块44，所述齿轮41上设有轴心孔411，在齿轮41的上部做出有连接轴412，在齿轮41的下部做出有一圈凹槽413。

所述齿轮41安装于执手座2的齿轮轴孔21中，该齿轮41的连接轴412与执手1的盲孔13相套装，并通过从齿轮41的轴心孔411穿入长螺丝45锁入到执手1的螺孔14中，以实现执手座2与执手1相连接一起。

所述大卡簧43套装于齿轮41的凹槽413上，且该大卡簧43的二端分别设置在齿轮41左右二侧，所述压块44分别相对应地压在大卡簧43的二端上，以实现将大卡簧43的二端定位固定于齿轮41的左右二侧，所述压块44通过螺钉8固定于执手座2空腔结构23中。

所述长拨叉42由传动部421与拨动部422构成，所述传动部421设置于执手座2的空腔结构23中，且该传动部421与齿轮41相连接一起。

所述底盖3由平板部31及带螺丝孔的折弯部32构成，该底盖3盖装于执手座2的底面，并通过从执手座2的沉头螺钉孔22锁入螺钉8到折弯部32的螺丝孔中，以实现底盖3固定盖置于执手座2的底面上；所述长拨叉42的拨动部422穿过底盖3后呈垂直状设置于执手座2的底部下方。

  为了使执手1转动得更加省力、轻盈，所述执手座2的齿轮轴孔21与齿轮41之间还设有尼龙垫圈5。

如图2所示，转动执手1使齿轮41带动长拨叉42移动，而长拨叉42带动传动杆来回移动，将固定在传动杆两端的锁钉送入或脱离门窗框上的锁扣，从而实现了锁闭或开启功能。