[实用新型]汽车侧光纤日行灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车日行灯，尤其涉及一种采用侧光纤的汽车日行灯。

背景技术

汽车日行灯是近几年被应用到汽车上的一种安全警示灯具，可以提高车辆的被辨识性，有效地降低汽车对行人及其他车辆的安全隐患。对于汽车日行灯而言，不仅起着安全警示的作用，而且起着美化汽车外观的作用，所以汽车日行灯造型能否容易实现，直接关系到汽车日行灯能否被方便而广泛的应用到汽车上。现有技术中汽车日行灯主要以LED为主，LED汽车日行灯虽然在耗电量、体积、寿命、安装和造型方面有了很大优势，但其仍属于一种带电式汽车日行灯,由于一个汽车日行灯需要多个单体LED组成，其体积、耗能及造型方面仍受到影响和限制。

公开日为2012年9月19日、专利号为201220076213的专利文献公开了名称为一种汽车日行灯的技术方案，它包括透明硬塑灯罩和LED灯珠，LED灯珠放置在透明硬塑灯罩内，通过导线与汽车电源连接，透明硬塑灯罩采用若干个独立凸起的灯碗，底部由薄片连接，灯碗和底部薄片注塑为一个整体，底部薄片设计为镂空状，有两条或三条，底部薄片背面用双面胶封贴而成，用以粘合在汽车装灯部位，塑料薄片具有柔韧性，这样就形成了可自由折弯各种弧度的结构，安装在车上时只须揭开双面胶上的保护膜直接贴在车前的任何位置，再接上车上电源即可。但是该技术方案的汽车日行灯仍然是一种基于LED灯的汽车日行灯，是一种带电的灯具，这就导致了其体积、耗能偏大，尤其是造型不方便。

发明内容

本实用新型主要目的在于提供一种汽车侧光纤日行灯，实现了汽车日行灯的光电隔离，并且能耗低、寿命长、造型方便。

本实用新型针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种汽车侧光纤日行灯，包括侧光纤、光纤耦合器、端光纤、LED光源和光源控制模块，侧光纤通过光纤耦合器连接端光纤的一端，端光纤的另一端的端口与LED光源的LED出光面对准并封装固定，侧光纤安装在汽车的前组合灯中，光源控制模块连接LED光源。

在本技术方案中，LED与所对应的端光纤的一端被封装在一起，使LED发出的光被有效地耦合到对应的端光纤中。端光纤起着将LED发出的光能传导给与之相连的侧光纤，侧光纤被安装在汽车前组合灯中起着汽车日行灯的作用。LED光源和光源控制模块可以安装在汽车前组合灯内，也可以安装在汽车的其它部位。光源控制模块控制LED光源的开闭。光纤耦合器起着将端光纤和侧光纤的连接作用，使端光纤中的光能量有效地传输到侧光纤中。由于侧光纤不仅将其中传输的光线从入射端传输到出射端，而且还将大部分光线从侧光纤的侧面散射出来，形成侧光纤日行灯的光线。由此形成的侧光纤日行灯具有光电隔离的特点，而且使用侧光纤还具有体积小，容易造型的优点，为日行灯造型提供了自由空间。

作为优选，光源控制模块包括DC/DC电源模块和LED驱动控制电路，LED驱动控制电路连接DC/DC电源模块和LED光源，LED驱动控制电路设置有开关控制信号接口。汽车蓄电池作为直流电源连接到DC/DC电源模块后，经电压变换和稳压处理，输出所需的直流电压，LED驱动控制电路驱动LED光源并通过开关控制信号接口连接到汽车的灯光控制装置，使用电压信号控制LED驱动控制电路使LED发光或关闭。

作为优选，LED光源包括多个LED，每个LED对应一条端光纤，每个LED的出光面与端光纤的一端的端口对准并封装固定，每条端光纤通过光纤耦合器连接到侧光纤。根据需要设置多条端光纤和多条侧光纤，构成所需亮度的单个日行灯和/或多个日行灯。

作为优选，LED是指向性LED。能够使LED的光能量集中射向端光纤，以提高LED光能量利用率。

作为优选，指向性LED是指向性高亮度LED。以便提高日行灯的亮度，进一步增强所在车辆的可识别性。

作为优选，DC/DC电源模块的输入回路中连接有过流熔断器。增强电路的安全性。

本实用新型带来的有益效果是，采用侧光纤作为日行灯的终端发光器，实现了汽车日行灯的光电隔离，发光终端不带电，且能耗低、寿命长、造型容易，具有美观实用的突出效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种原理图。

图中：1是光源控制模块，11是过流熔断器，12是DC/DC电源模块，13是LED驱动控制电路，14是开关控制信号接口，15是电源接口，2是端光纤，3是光纤耦合器，4是侧光纤，5是LED光源，51是LED。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。