[实用新型]一种自润滑新型旋片式真空泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空泵，特别涉及一种自润滑新型旋片式真空泵。

背景技术

汽车真空泵主要为液压制动系统的真空助力和排气辅助制动提供必要的真空度，其抽真空的能力直接影响着制动性能的好坏，尤其车辆下长坡时，若真空泵的抽气性能差，车辆容易刹不住。

真空泵的工作原理为：通过驱动部件与汽车其它部件相连，作为动力输入装置，单向阀部件与气囊相连，是真空抽气通道；当真空泵开始工作时，芯轴带动转子体转动，转子体与壳体有偏心距，旋片装在转子槽中，并在槽中滑动，当转子体回转时，旋片紧靠在壳体内壁，这样在壳体、转子体、旋片间就形成几个密封的工作气室，转子体每转一周，每个工作气室完成一次吸气和压气；气囊内的气体经过单向阀吸气排空，同时单向阀保证气体的单向流动不会倒吸入气囊，从而使刹车灵活，易操作。真空泵上有吸油孔与柴油机的润滑油路相连，起到连续润滑轴承和旋片的作用，保证泵体连续稳定的工作。

目前柴油机车辆使用的真空泵一般均为叶片式的真空泵，其转子轴的转速一般在500-1200r/min，因此其转子轴的支撑端必须有外部提供的机油来进行润滑，这给操作带来了不便。

实用新型内容

针对现有技术中旋片式真空泵存在的上述缺陷，本实用新型提供一种自润滑新型旋片式真空泵。该真空泵结构简单且润滑效果好，能够起到自润滑作用。

本实用新型的技术方案是：

一种自润滑新型旋片式真空泵，包括壳体、滑动轴承、转子组件、端盖、转子轴内部油道，所述转子组件还包括转子轴，转子轴外部包裹有转子轴壳体，所述转子轴的长度向下延伸至端盖内部，转子轴延伸至端盖内部部分的外部设置有支撑轴承，在端盖中增设斜油道，所述斜油道与所述转子轴内部油道相连通。

进一步，所述转子轴内部油道包括第一油道、第二油道、第三油道，所述斜油道的一端与由包裹于转子轴壳体外的缝隙构成的第一油道相连通，另一端与转子轴内的第二油道的下端相连通；沿转子轴径向，穿过第二油道，设置有与第二油道相连通的第三油道，第三油道的两端通过转子轴外的缝隙与第一油道相连通。

进一步，所述第三油道设置于第二油道的上端。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种自润滑新型旋片式真空泵，通过在端盖上增加斜油道，实现真空泵内的润滑机油通过斜油道对转子轴的后端盖处的支撑轴承进行润滑，同时转子轴的壳体处的支撑轴承的润滑通过转子轴内部油道进行润滑。此结构无需外接润滑系统，能够巧妙地运用油道进行自润滑，节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型一种自润滑新型旋片式真空泵的结构示意图。

图中：1、壳体；2、滑动轴承；3、转子组件；4、端盖；5、转子轴；6、转子轴壳体；7、支撑轴承；8、斜油道；9、第一油道；10、第二油道；11、第三油道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实用新型一种自润滑新型旋片式真空泵的结构如图1所示，包括壳体1、滑动轴承2、转子组件3、端盖4、转子轴内部油道，转子组件3包括转子轴5，转子轴5外部包裹有转子轴壳体6，转子轴5的长度向下延伸至端盖4内部，转子轴5延伸至端盖4内部部分的外部设置有支撑轴承7，在端盖4中增设斜油道8，斜油道8与转子轴内部油道相连通。

上述转子轴内部油道优选包括第一油道9、第二油道10、第三油道11，斜油道8的一端与由包裹于转子轴壳体6外的缝隙构成的第一油道9相连通，另一端与转子轴5内的第二油道10的下端相连通；沿转子轴5径向，穿过第二油道10的上端，设置有与第二油道10相连通的第三油道11，第三油道11的两端通过转子轴5外的缝隙与第一油道9相连通。

这样，通过在端盖上增加斜油道，实现了真空泵内的润滑机油通过斜油道对转子轴的后端盖处的支撑轴承进行润滑，同时转子轴的壳体处的支撑轴承的润滑通过转子轴内部油道进行润滑。此结构无需外接润滑系统，能够巧妙地运用油道进行自润滑，节约了成本。通过台架试验，改进后的真空泵其转子轴运转平稳，其转子轴的润滑系统运转正常，在3000h的可靠性台架试验中没有发现真空泵卡死的现象。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。