[实用新型]座椅滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种座椅滑轨。

背景技术

目前国内外座椅滑轨的种类很多。座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件组成。现有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵活，滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小的座椅滑轨。

本实用新型的技术方案：

一种座椅滑轨，包括左滑轨，右滑轨、连接左滑轨与右滑轨的拉锁丝和设置在右滑轨上的用于解锁调节滑轨运动的调节手柄；

右滑轨包括右滑道、右前支脚、右固定后支脚、右活动支脚、右主滑芯片、右副滑芯片、右小支架、右大支架、右手柄杆、右拉锁片、右限位扣、右保持架和右滚柱；

所述右滑道的一侧面上设有一个以上的右槽口；所述右限位扣上设有与右滑道内右槽口相配合的右限位齿；

右前支脚和右固定后支脚分别设置在右滑道的两端，右固定后支脚设置在右固定后支脚上；右主滑芯片与右副滑芯片固定在一起后插入右滑道内的通槽内；右小支架和右大支架均设置在右主滑芯片上，右小支架位于右主滑芯片的一个端部；右手柄杆同时穿过右小支架和右大支架；右限位扣设置在右大支架上缺口内，右限位齿卡入滑道的右槽口内，同时将右限位扣与右手柄杆固定在一起；右拉锁片固定在右手柄杆上；所述调节手柄设置在右手柄杆的一端头且与右前支脚位于同一端；右保持架设置在右滑道内的通槽用于实现右主滑芯片与右副滑芯片在右滑道内的运动；右滚柱设置在右保持架内；

左滑轨包括左滑芯、左固定后支脚、左前支脚、左活动后支脚、左滑道、左大支架、左小支架、左联动杆、左拉锁片、左限位扣、左保持架和左滚柱；

所述左滑芯上设有两个垂直翻边，所述左滑芯的一个侧面上设有一个以上的左槽口；所述左限位扣上设有与左滑芯上的左槽口相配合的左限位齿；

左固定后支脚和左前支脚设置在左滑芯的两端，左活动后支脚设置在左固定后支脚上，左滑芯设置在左滑道内，且左滑芯上的两个垂直翻边与左滑道相配合，左大支架和左小支架均设置在左滑道上，左小支架位于左滑道的一端部；左联动杆同时穿过左大支架和左小支架，左限位扣设置在左大支架内的槽口内，左限位齿卡入左滑芯的左槽口内，同时将左限位扣与左联动杆固定在一起；左拉锁片固定在左联动杆上；左保持架设置在左滑芯内用于实现左滑芯在左滑道内的运动；左滚柱设置在左保持架内；

所述拉锁丝的一端固定在右拉锁片上，另一端固定在左拉锁片上

为了方便右滑轨与汽车座椅的安装，本实用新型右滑轨还包括设置在右主滑芯片上的用于连接汽车座椅的右连接板。

为了加快右手柄杆的回位，同时能更准确的将右限位齿卡入右槽口，本实用新型的右滑轨还包括设置右手柄杆回位扭簧，所述右手柄杆回位扭簧的一端卡在右大支架上，另一端卡在右手柄杆上。

为了加快左联动杆的回位，同时能更准确的将左限位齿卡入左槽口，本实用新型的左滑轨还包括左联动杆回位扭簧，所述左联动杆回位扭簧的一端卡在左大支架上，另一端卡在左联动杆上。

为了方便左滑轨与汽车座椅的安装，本实用新型还包括设置在左滑道上的用于连接汽车座椅的左连接板。

为了增加左连接板的强度，延长使用寿命，本实用新型还包括设置在左滑道上的加强板，所述加强板与左连接板相固定。

本实用新型的有益效果是：制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵活，滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小；承载强度大，结构巧妙牢靠，工艺、通用性好，制造工艺简单；生产率高、生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的K向视图。

图3是右滑轨的结构示意图。

图4是图3的B向视图。

图5是图3的A向视图。

图6是左滑轨的结构示意图。

图7是图6的D向视图。

图8是图6的C向视图。

图9是左滑芯的结构示意图。