[实用新型]一种不锈钢Z 型定位支座

说明书

技术领域

本实用新型属于高速铁路设备技术领域，涉及一种定位支座，尤其是一种不锈钢Z型定位支座。

背景技术

高速铁路目前使用的Z型定位支座主要有两种，分别是来自于国外技术的碳钢Z型定位支座及铝合金Z型定位支座。目前的碳钢或铝合金Z型定位支座在制造过程中需要通过表面处理改善其耐蚀性，前者主要通过镀锌，而后者通过阳极氧化，但即使经过表面处理，两者的耐蚀性仍不能与不锈钢相提并论，其强度也低于ASME201及2205双相不锈钢。目前使用的Z型定位支座主要有铝合金及碳钢两种材质。其中铝合金Z型定位支座本体的材料采用AlSi7Mg0.6、热处理状态为T6。另一种为碳钢Z型定位支座，采用Q235。ASME201不锈钢的抗拉强度≥900MPa，屈服强度≥280MPa，断后伸长率≥35%。可见，现有技术的力学性能指标普遍不高。并且碳钢Z型定位支座使用寿命10年，铝合金Z型定位支座使用寿命15年，同时还需要对其进行维护。此外，这两种材质的表面防腐涂层在运输及安装过程中也极易受到损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种不锈钢Z型定位支座，其力学性能指标全面高于现有的两种定位支座，能够在高寒、高湿热、高腐蚀环境下表现出更优越的使用性能，减少维护，并提高高铁的安全运行可靠性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：

这种不锈钢Z型定位支座，包括不锈钢Z型定位支座本体，所述不锈钢Z型定位支座本体的横截面为“T”字型；在不锈钢Z型定位支座本体的上端设置有水平平台，水平平台上安装有不锈钢U型抱箍；所述不锈钢Z型定位支座本体的下端设置有水平底座，在水平底座上开设有安装孔；不锈钢Z型定位支座本体的中部前侧设置有厚度为10mm的凸起；所述水平平台至水平底座之间的直线距离为166mm。

上述不锈钢U型抱箍的内径为40mm。

上述不锈钢U型抱箍通过两个螺帽固定在水平平台上，两个螺帽的轴中心线距离为68mm；在水平平台上还设置有被不锈钢U型抱箍的两端穿过的托盘，所述托盘的两边向上翘起。

上述不锈钢Z型定位支座本体为一不锈钢钢板，在该不锈钢钢板的一侧垂直焊接有不锈钢加强筋。

上述不锈钢U型抱箍是由直径为12mm的不锈钢钢筋弯折而成。

上述不锈钢U型抱箍的中心线距离水平底座的距离为200mm。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的不锈钢Z型定位支座采用不锈钢主体，通过合理的结构设计，其力学性能指标全面高于现有的两种定位支座，能够在高寒、高湿热、高腐蚀环境下表现出更优越的使用性能，减少维护，并提高高铁的安全运行可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为图1的侧视图。

其中：1为不锈钢Z型定位支座本体；2为不锈钢U型抱箍；3为水平平台；4为水平底座；5为凸起；6为不锈钢加强筋；7为托盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1和图2，本实用新型的不锈钢Z型定位支座，包括不锈钢Z型定位支座本体1，该不锈钢Z型定位支座本体1是由一块条形不锈钢板为主体，然后在该条形不锈钢板的内侧垂直固定连接（可以焊接）有加强筋6（也是不锈钢板）。这样使不锈钢Z型定位支座本体1的横截面为“T”字型。

不锈钢Z型定位支座本体1的上端设置有水平平台3，在不锈钢Z型定位支座本体1的上端水平平台3上安装有不锈钢U型抱箍2；所述不锈钢Z型定位支座本体1的下端设置有水平底座4，在水平底座4上开设有安装孔；不锈钢Z型定位支座本体1的中部前侧设置有厚度为10mm的凸起5；所述水平平台3至水平底座4之间的直线距离为166mm。所述不锈钢U型抱箍2的内径为40mm。，所述不锈钢U型抱箍2通过两个螺帽固定在水平平台3上，两个螺帽的轴中心线距离为68mm；在水平平台3上还设置有被不锈钢U型抱箍2的两端穿过的托盘7，所述托盘7的两边向上翘起。所述不锈钢U型抱箍2是由直径为12mm的不锈钢钢筋弯折而成。不锈钢U型抱箍2的中心线距离水平底座4的距离为200mm。水平底座4的厚度为10mm；且，如图1所示，凸起5与水平底座4中心线的距离为82mm；在于凸起5相对的本体另外一侧面还固定连接有一个与本体垂直的连接板。在该连接板上开设有直径10mm的安装孔。所述水平底座4的后部伸出，且在伸出部分开设有直径为22mm的安装孔，该安装孔的中心线至水平底座4前部边沿的具体为48mm。