[实用新型]一种带有减震功能的自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架。

背景技术

现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。

但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种带有减震功能的自行车车架。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管，后轴叉架，立梁，上梁，斜梁及旋转板，所述立梁分为两段，上段立梁连接于鞍座套管下部，下段立梁连接于中轴套管上部，所述上梁连接于前叉套筒与上段立梁之间，所述斜梁连接于中轴套管与前叉套筒之间，所述上梁与斜梁之间连接有C字形连接板，所述C字形连接板上下两端分别于与立梁上下两段连接，所述后轴叉架下端与中轴套管通过铰轴铰接，后轴叉架上端与旋转板铰接，所述旋转板与C字形连接板下部铰接，旋转板与C字形连接板凹陷部之间连接有减震弹簧。

本实用新型的有益效果是： 

由于上梁与斜梁之间连接有C字形连接板，所述C字形连接板上下两端分别于与立梁上下两段连接，有效的增加了其整体强度，所述后轴叉架下端与中轴套管通过铰轴铰接，后轴叉架上端与旋转板铰接，所述旋转板与C字形连接板下部铰接，旋转板与C字形连接板凹陷部之间连接有减震弹簧，通过旋转板传递减震弹簧的减震的反作用力，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中：1.鞍座套管，2.上梁，3.前叉套筒，4.斜梁，5.C字形连接板，6.下段立梁，7.中轴套管，8.铰轴,9.后轴叉架，10.旋转板，11.减震弹簧，12.立梁上段。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括前叉套筒3、鞍座套管1、中轴套管7，后轴叉架9，立梁，上梁2及斜梁4，所述立梁分为两段，上段立梁12连接于鞍座套管下部，下段立梁6连接于中轴套管上部，所述上梁连接于前叉套筒与上段立梁之间，所述斜梁连接于中轴套管与前叉套筒之间，所述上梁与斜梁之间连接有C字形连接板5，所述C字形连接板上下两端分别于与立梁上段12及立梁下段连接，所述后轴叉架下端与中轴套管通过铰轴8铰接，后轴叉架上端与旋转板铰接，所述旋转板10与C字形连接板下部铰接，旋转板与C字形连接板凹陷部之间连接有减震弹簧11。

由于上梁与斜梁之间连接有C字形连接板，所述C字形连接板上下两端分别于与立梁上下两段连接，有效的增加了其整体强度，所述后轴叉架下端与中轴套管通过铰轴铰接，后轴叉架上端与旋转板铰接，所述旋转板与C字形连接板下部铰接，旋转板与C字形连接板凹陷部之间连接有减震弹簧，通过旋转板传递减震弹簧的减震的反作用力，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。