[实用新型]活塞带有径向小孔的油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油缸，尤其是一种活塞带有径向小孔的油缸。

背景技术

一般高压油缸工作压力为30MPa以上，如果没有缓冲装置，活塞杆在完全伸出时，活塞的右端面与前端盖之间会产生很大的撞击，活塞杆完全缩回时，活塞杆与缸底发生撞击。为消除这些现象，一般采取活塞杆完全伸出和活塞杆完全缩回之前增加缓冲装置，特别是用于完全伸出时的缓冲装置，由于伸出状态是处于工作状态，所以要求是伸出接近终点时减速平稳、至终点后缩回换向平稳。现有的缓冲油缸结构简单，一般是在活塞杆上设置有渐渐堵塞回油口的结构，这种结构比较单一，缓冲时仍存在抖动和一定程度的冲击并且在刚缩回时也会出现抖动。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种活塞带有径向小孔的油缸，以克服现有高压油缸在完全伸出时缓冲存在抖动和一定程度的冲击并且在刚缩回时也会出现抖动的问题。

本实用新型为解决技术问题采用以下技术方案。

活塞带有径向小孔的油缸，其结构特点是，包括缸底、缸筒、活塞、活塞杆和缸套；所述缸底固定于所述缸筒的左端，并将缸筒的左端封闭；所述缸套固定于所述缸筒的右端，并将缸筒的右端封闭；所述活塞与所述活塞杆相固定连接，且所述活塞位于所述缸筒之内，所述活塞杆的左端与所述活塞相固定连接，所述活塞杆的右端穿过所述缸套后伸出于所述缸筒之外；所述活塞将缸筒内的空间分为有杆腔和无杆腔；

在所述缸筒的筒壁上靠近所述缸底的一端开设有进油口，在所述缸筒的筒壁上靠近所述缸套的一端开设有出油口；在所述活塞的外周面上设置有第一主密封圈和第二主密封圈；

在所述活塞上设置有缓冲结构；所述缓冲结构包括横向油槽、径向小孔和轴向小孔，所述横向油槽、径向小孔和轴向小孔之间相互贯通；

在所述活塞的外周面上，在第一主密封圈和第二主密封圈之间开设有一个横向油槽；在所述横向油槽之内沿着所述活塞的径向开设有一个径向小孔，在所述活塞上沿着所述活塞的轴向开设有一个轴向小孔，所述轴向小孔和所述径向小孔之间相贯通。

本实用新型的活塞带有径向小孔的油缸的结构特点也在于：

所述径向小孔的直径D1的尺寸为：2mm≤D1≤5mm，所述轴向小孔的直径D2的尺寸为：2mm≤D2≤5mm。

所述横向油槽的宽度范围为18mm～20mm，横向油槽的深度为1.5mm；所述进油口和所述出油口的直径范围为12mm～15mm。

所述轴向小孔向左贯穿所述活塞，使得横向油槽、径向小孔、轴向小孔和无杆腔之间相贯通。

所述轴向小孔向右贯穿所述活塞，使得横向油槽、径向小孔、轴向小孔和有杆腔之间相贯通。

所述缓冲结构包括活塞杆伸出缓冲结构和活塞杆缩回缓冲结构；在所述活塞杆伸出缓冲结构中，所述轴向小孔沿着所述活塞的轴向贯穿活塞后与所述有杆腔相连通；在所述活塞杆缩回缓冲结构中，所述轴向小孔沿着活塞的轴向贯穿活塞后与所述无杆腔相连通。

所述径向小孔的与所述轴向小孔相连接的一端包括锥形段和柱形段。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

本实用新型的活塞带有径向小孔的油缸，缸套同轴安装在缸筒内右端，活塞杆同轴安装在缸筒内缸套中，活塞固定在缸筒内活塞杆的左端，缸底焊接在缸筒左端。可在活塞上设置有径向小孔，可以根据所要求的缓冲腔在活塞的两端单独配置或同时配置其径向小孔，径向小孔与轴向小孔相连通，轴向小孔与有杆腔或者无杆腔相连通。本实用新型由于采用了活塞上设置径向小孔，待活塞杆行程快到达底端或快完全伸出时，液压油依次经过轴向小孔、径向小孔和横向油槽流出，可实现节流缓冲的效果，在结构上解决了现有高压油缸在活塞杆完全缩回或完全伸出时存在不同程度的撞击和抖动的问题。而且结构简单，制造方便，不会损坏密封件，安全可靠，使用寿命长。所述油缸运行过程中的无杆腔缓冲与有杆腔缓冲可单独配置，也可同时配置，即贯穿的径向小孔与轴向小孔可以设置在活塞靠近无杆腔或有杆腔的一端，也可以同时设置在活塞的两端。所述的横向油槽的宽度与缸筒上设置的进出油口之间的尺寸有界限。

本实用新型的活塞带有径向小孔的油缸，具有可在活塞杆完全缩回或完全伸出时对活塞杆的进行缓冲、避免活塞与缸底或者缸套相撞击、结构简单、制造容易且安全可靠等优点。

附图说明

图1为本实用新型的活塞带有径向小孔的油缸的剖视图。

图2为图1中的A处的放大图。