[实用新型]一种仪表电机齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表步进电机技术领域，尤其涉及一种仪表电机齿轮箱。

背景技术

汽车仪表步进驱动电机的变速齿轮箱，起到变速增加扭力的作用。现在市场上流行的齿轮变速组件基本为1∶180的传动比，齿轮数量多，齿轮模数小，因而模具难以加工，生产装配精度难以控制，从而影响的产品的质量稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种易于加工、性能稳定、成本低的仪表电机齿轮箱。

本实用新型是这样实现的：一种仪表电机齿轮箱，包括箱体、设于所述箱体内的转子以及与所述转子传动连接的具有输出轴的减速装置，所述减速装置的传动比为1∶24。

进一步地，所述转子包括转子轴和与所述转子轴同轴固定连接的驱动齿轮。

进一步地，所述转子轴与所述驱动齿轮的固定方式为注塑包裹。

进一步地，所述减速装置包括输出齿轮、第一中间齿轮和第二中间齿轮，所述第一中间齿轮和第二中间齿轮同轴固定连接，所述第一中间齿轮与所述驱动齿轮啮合，所述第二中间齿轮与所述输出齿轮啮合。

进一步地，所述输出齿轮上固定连接有与其同轴的输出轴，所述输出轴与所述转子轴平行。

进一步地，所述输出轴与所述输出齿轮连接部分固定方式为注塑包裹。

进一步地，所述驱动齿轮、第一中间齿轮、第二中间齿轮和输出齿轮的齿数比为10∶39∶10∶58。

本实用新型提供一种仪表电机齿轮箱，将减速装置的传动比设为1∶24，减少齿轮数量，增加了齿轮模数，从而使齿轮的生产加工难度降低，提高了生产效率和产品的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种仪表电机齿轮箱的结构示意图俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种仪表电机齿轮箱，包括箱体1、设于所述箱体1内的转子以及与所述转子传动连接的具有输出轴6的减速装置，所述减速装置的传动比为1∶24，。本实用新型的一种仪表电机齿轮箱，将减速装置的传动比设为1∶24，减少齿轮数量，增加了齿轮模数，从而使齿轮的生产加工难度降低，提高了生产效率和产品的稳定性。

在本实用新型一种仪表电机齿轮箱的实施例中，所述转子包括转子轴22和与所述转子轴22同轴固定连接的驱动齿轮21，所述转子轴22与所述驱动齿轮21的固定方式为注塑包裹；所述减速装置包括输出齿轮5、第一中间齿轮3和第二中间齿轮4，所

述第一中间齿轮3和第二中间齿轮4同轴固定连接，所述第一中间齿轮3与所述驱动齿轮21啮合，所述第二中间齿轮4与所述输出齿轮5啮合，优选地，所述第一中间齿轮3和第二中间齿轮4为一体成型结构，所述输出齿轮5上固定连接有与其同轴的输出轴6，作为仪表的转轴，所述输出轴6与所述转子轴22平行，所述输出轴6与所述输出齿轮5连接部分固定方式为注塑包裹；所述驱动齿轮21、第一中间齿轮3、第二中间齿轮4和输出齿轮5的齿数比为10∶39∶10∶58；由于减速装置的传动比为1∶24，即转子每转一圈，输出轴6转动15°。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。