[实用新型]万向节传动组件以及具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种万向节传动组件以及具有其的汽车。

背景技术

从取力器或分动器传递出来的发动机扭矩经过中间传动轴传递到后桥（或前桥），由于中间传动轴较长一般采用空心管的结构，这就导致中间传动轴的轴管外径较大，主要原因有以下三点：首先，为了在相同的重量下增大强度以承受由取力器（或分动器）传递的扭矩；其次，为了增大中间传动轴轴管的刚度，以提高中间传动轴的一阶弯曲固有振动频率，以错开发动机的振动频率；最后，为了减轻中间传动轴的重量以提高中间传动轴的性能。所以如果直接将中间传动轴轴管与万向节的花键轴相连接，需要花键轴的直径要与中间传动轴轴管相同，从而导致万向节的花键轴重量增加。

中间传动轴一般采用螺栓连接的方式与取力器（或分动器）相连接，基于整车的布置限制，万向节不能选用尺寸较大的，这样连接中间传动轴万向节和取力器（或分动器）的螺栓安装空间会很小，使安装螺栓的工具很难操作。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单合理、重量轻、安装方便的万向节传动组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述万向节传动组件的汽车。

根据本实用新型第一方面的万向节传动组件，包括：万向节，所述万向节上设有花键轴；和传动轴管，所述传动轴管上设有与所述花键轴相连的连接部，所述连接部的径向尺寸小于所述传动轴管的尺寸。

根据本实用新型的万向节传动组件，通过把传动轴管的连接部的径向尺寸设成小于传动轴管的尺寸，使得传动轴管的整体重量减轻，传动轴管和花键轴装配时会留出更大的空间以便于其它部件的安装，装配更方便。

另外，根据本实用新型的万向节传动组件，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述花键轴的直径小于所述连接部的直径。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接部的第一端与所述花键轴相连且所述第一端的直径等于所述花键轴的直径，所述连接部的第二端与所述传动轴管相连且所述第二端的直径等于所述传动轴管的直径。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接部的直径从所述第一端向第二端方向逐渐增大。

根据本实用新型的一个实施例，所述万向节上设有一圈环绕所述花键轴的环形突沿，所述环形突沿的外径等于所述连接部的直径。

根据本实用新型的一个实施例，所述万向节传动组件还包括：螺栓，所述螺栓安装在所述万向节上且环绕所述环形突沿的外周设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接部与所述花键轴的长度之和大于所述螺栓与其装配工具的接头长度之和。

根据本实用新型的一个实施例，所述花键轴为实心轴。

根据本实用新型的一个实施例，所述传动轴管和所述连接部一体形成。

根据本实用新型第二方面的汽车，包括上述实施例所述的万向节传动组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的万向节传动组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的万向节传动组件与装配工具的装配示意图。

附图标记：

10：万向节；11：环形突沿；

20：传动轴管；21：连接部；22：第一端；23：第二端；

30：花键轴；

40：螺栓；

50：装配工具。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。