[实用新型]汽车的后雾灯控制电路及具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车的后雾灯控制电路及具有其的汽车。

背景技术

目前，对于汽车后雾灯的控制逻辑有严格的法规要求，非智能芯片控制方式往往不能完全满足相关法规的要求。例如：对于GB4785，国内整车厂广泛运用的逻辑策略如下：

汽车后雾灯开启条件：汽车前照灯或者前雾灯开启。后雾灯关闭条件：后雾灯可以单独关闭，另一方面，当位置灯关闭时才允许后雾灯被动关闭。而当后雾灯被动关闭后，再次开启位置灯、前照灯或前雾灯，均不能被动开启后雾灯。

现有的控制方式为：利用雨刮、闪光、后雾灯三合一控制器，当前照灯（或仅前雾灯）点亮后，按下复位式后雾灯开关，则后雾灯开启。后雾灯开启后，再次触发后雾灯开关，后雾灯关闭。当前照灯（或仅前雾灯）关闭后，后雾灯也会被动关闭。当后雾灯关闭后，再次开启前照灯，后雾灯不会主动开启。

然而，上述的控制方式不符合GB4785中4.3.14.7.3提出的“后雾灯可以连续工作，直至位置灯关闭时为止”法规要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车的后雾灯控制电路，该控制电路能够优化后雾灯的逻辑控制，使汽车后雾灯完全符合GB4785中相关法规要求，同时，第一二极管还能避免由于误操作引起的电路超载问题，另外，该控制电路还具有结构简单、成本低的优点。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提出了一种汽车的后雾灯控制电路，包括：后雾灯开启开关，所述后雾灯开启开关与前照灯或前雾灯的驱动电源端相连，所述后雾灯开启开关为常开开关且可自动复位；后雾灯关闭开关，所述后雾灯关闭开关与所述后雾灯开启开关串联，所述后雾灯关闭开关常闭合且可自动复位；以及继电器，所述后雾灯关闭开关通过所述继电器的控制端与所述后雾灯相连，汽车的位置灯电源通过所述继电器与所述后雾灯相连。

根据本实用新型的汽车的后雾灯控制电路，能够以简单的组合电路优化汽车后雾灯的逻辑控制，在打开前照灯或前雾灯后（依据整车实际电气控制），通过驾驶员按下后雾灯开启开关，位置灯电源可驱动后雾灯使其正常点亮，且只要驾驶员不手动触发后雾灯关闭开关断开且位置灯不关闭，后雾灯便可正常点亮，从而使汽车后雾灯的控制逻辑完全符合GB4785中提出的“后雾灯可以连续工作，直至位置灯关闭时为止”法规要求，同时，该控制电路还具有结构简单、成本低的优点。

另外，根据本实用新型上述的汽车的后雾灯控制电路还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，还包括：与所述后雾灯开启开关串联的第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述前照灯或前雾灯的驱动电源端相连且阴极与所述后雾灯开启开关相连。

在一些示例中，还包括：串联在所述继电器与所述后雾灯开启开关和后雾灯关闭开关之间的节点之间的第二二极管，所述第二二极管的阳极与所述继电器相连且阴极与所述节点相连。

在一些示例中，还包括：后雾灯工作指示灯，所述后雾灯工作指示灯与所述继电器相连

在一些示例中，所述后雾灯工作指示灯为发光二极管。

在一些示例中，还包括：汽车的车内照明装置，所述汽车的车内照明装置与所述汽车的位置灯电源相连。

在一些示例中，所述车内照明装置包括汽车仪表盘的背光灯、所述汽车内操作按钮的背光灯。

本实用新型第二方面提供了一种汽车，包括本实用新型上述提出的汽车的后雾灯控制电路。

根据本实用新型的汽车，其内部包含的后雾灯控制电路能够优化汽车后雾灯的逻辑控制，在打开前照灯或前雾灯后（依据整车实际电气控制），通过驾驶员按下后雾灯开启开关，位置灯电源可驱动后雾灯使其正常点亮，且只要驾驶员不手动触发后雾灯关闭开关断开且位置灯不关闭，后雾灯便可正常点亮，从而使汽车后雾灯的控制逻辑完全符合GB4785中提出的“后雾灯可以连续工作，直至位置灯关闭时为止”法规要求，同时，该汽车还具有安全性高、成本低的优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型一个实施例的汽车的后雾灯控制电路的电路图。

具体实施方式