[实用新型]车用制动降温扇

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制动鼓散热技术领域，尤其涉及一种车用制动降温扇。

背景技术

汽车行驶时，经常使用刹车装置来对车辆进行减速，以保证汽车安全。刹车装置是靠摩擦片的摩擦来消耗汽车的运动能量，从而降低汽车的运动速度，但摩擦运动会产生大量的热量，使刹车装置的温度急剧上升，刹车能力大大降低；尤其在汽车下长坡时，更需频繁制动，不仅使制动器的摩擦片过度磨损，还使制动器发生热衰退，出现刹车失灵及爆胎的情况；特别是对装车轮的内侧轮胎因靠近制动鼓受此影响最为严重。因此，现在的车辆（5吨以上的货车和7米以上的客车）往往装有一个大容积的制冷水箱，通过管路输送至制动器，通过喷嘴往制动鼓上喷水实现降温。此方式虽然具有一定降温效果，但却伴随着 （1）成本较高；（2）加水频繁，耽误时间、浪费资源；（3）高温下淋水制动鼓易开裂等缺点。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种安装方便、散热效果好且成本低的车用制动降温扇。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括中部具有圆形安装口的圆盘，圆盘周边均布有空气导流叶片，圆盘上设置有多个轮辋连接孔。

作为一种优选方案，本实用新型所述空气导流叶片为十个。

作为另一种优选方案，本实用新型所述轮辋连接孔为十个，围绕圆盘中心均布。

其次，本实用新型所述圆盘采用金属圆盘或塑料圆盘。

另外，本实用新型所述空气导流叶片采用金属叶片或塑料叶片。

本实用新型有益效果。

本实用新型包括中部具有圆形安装口的圆盘，圆盘上设置有多个轮辋连接孔；无需其他装置的配合，可直接借用车轮的安装螺栓安装于对装车轮中间。

本实用新型圆盘周边均布有空气导流叶片；空气导流叶片随着车轮的转动，改变空气流动的方向，空气源源不断的流进制动鼓与车轮轮辋形成的环形缝隙中，加速此处空气流动，有效促进制动鼓散热，达到降温的目的；从而避免刹车失灵或爆胎情况的出现。

另外，本实用新型结构简单、成本低廉，易于推广使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1为本实用新型结构示意图。

图2是图1的K-K剖视图。

图3为本实用新型使用状态图。

图中，1为圆盘、1-1为空气导流叶片、A为轮辐、B为轮辋、C为散热孔、D为制动鼓、E为缝隙。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括中部具有圆形安装口的圆盘1，圆盘1周边均布有空气导流叶片1-1，圆盘1上设置有多个轮辋B连接孔。所述圆盘1和空气导流叶片1-1的尺寸可根据车型所配轮圈规格而定。所述各空气导流叶片1-1间距可根据轮辐A上轮辋B的散热孔C的孔距而定。

所述空气导流叶片1-1为十个。经测定，设置十个空气导流叶片1-1的散热效果非常好。

所述轮辋B连接孔为十个，围绕圆盘1中心均布。

所述圆盘1采用金属圆盘或塑料圆盘。

所述空气导流叶片1-1采用金属叶片或塑料叶片。

金属材质坚固耐用，塑料材质质轻价廉。

下面结合附图说明本实用新型的安装及使用过程。

安装过程：将本实用新型置于对装车轮轮辐A之间，利用原有车轮螺栓、螺母穿过轮辋B连接孔将本实用新型固定在轮辋B上。

工作过程为:本实用新型随着车轮而转动，转动的空气导流叶片1-1改变流经车轮空间的空气流的方向，使空气流经轮辐A上轮辋B的散热孔C进入制动鼓D与轮辋B形成的缝隙E，从而加大缝隙E内空气的流量，加快制动鼓D散热，达到降温的目的，避免刹车失灵及爆胎现象的产生。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。