[实用新型]发动机水泵

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种水泵，尤其涉及一种在汽车的发动机上为冷却液的循环提供动力的发动机水泵。

背景技术

现有的发动机水泵采用金属冲压的叶片，叶片的冲压误差较大，重量大，造成冷却液的流量较小，而且能耗较高，而且，金属冲压的叶片形状简单，不能冲压成曲面。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种发动机水泵，它的重量轻，流量大。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种发动机水泵，包括具有转轴的泵体、安装在泵体内的转轴上的塑料叶轮，所述塑料叶轮包括具有中心孔的圆盘，在圆盘上圆周均布有多个叶片，中心孔内设有金属衬套，每个叶片由靠近中心孔的第一圆弧区和靠近圆盘的边缘的第二圆弧区相接组成，所述第一圆弧区外凸方向与圆盘工作时转动方向相反，第二圆弧区的外凸方向与圆盘工作时转动方向相同。

作为对本实用新型的限定，所述圆盘中部具有一个凸台，中心孔设置在凸台上，所述叶片的第一圆弧区与凸台相接。

作为对本实用新型的另一种限定，所述第一圆弧区与第二圆弧区的半径比为0.6-1：1。

作为进一步限定，所述第一圆弧区的半径为12-16mm，第二圆弧区的半径为16-20mm。

作为对本实用新型的第三种限定，所述叶片靠近中心孔一端的高度大于该叶片靠近圆盘边缘一端的高度，两处的高度差为25-5mm。

作为对本实用新型的第四种限定，在泵体上设有用于安装油泵的安装部。

作为对本实用新型的第五种限定，在金属衬套外周面上设有一个与圆盘结合的凸环。

作为对本实用新型的第六种限定，所述泵体由发动机外壁以及扣合在发动机外壁上的壳体组成。

本实用新型还有一种限定，在转轴上安装有带轮，带轮与转轴之间设有由汽车的ECU控制的离合器。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本实用新型所提供的发动机水泵，采用塑料叶轮能减轻重量，提高制造精度；片形状采用相接的两个圆弧区，能够增加流量；

在圆盘中部设置凸台，叶片的第一圆弧区与该凸台相接，能够提高叶片的强度；

在泵体上设置用于安装油泵的安装部，能够便于保证油泵的轴线与发动机水泵的转轴平行，同时简化发动机的结构；

在金属衬套上设置凸环能够增加金属衬套与圆盘结合的强度；

在带轮与转轴之间设置离合器能方便地控制发动机水泵的工作状态。

本实用新型适用于各种汽车上。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为图1所示实施例中壳体11与油泵6的联接关系示意图；

图3为图1所示实施例中塑料叶轮2的主视图；

图4为图3所示塑料叶轮2的立体图；

图5为图3所示塑料叶轮2的剖视图。

图中：1、泵体；11、壳体；12、发动机外壁；2、塑料叶轮；21、圆盘；22、凸台；23、中心孔；24、叶片；25、第一圆弧区；26、第二圆弧区；27、凸环；28、离合器；29、金属衬套；3、转轴；4、安装部；5、带轮；6、油泵。

具体实施方式

实施例

如图1至图5所示，本实施例的发动机水泵，包括具有转轴3的泵体1，还包括安装在泵体1内的转轴3上的塑料叶轮2。

泵体1由发动机外壁12以及扣合在发动机外壁12上的壳体11组成。塑料叶轮2包括具有中心孔23的圆盘21，圆盘21中部具有一个凸台22，中心孔23设置在凸台22上。在圆盘21上圆周均布有多个叶片24，中心孔23内设有金属衬套29，在金属衬套29外周面上设有一个与圆盘21结合的凸环27。

每个叶片24由靠近中心孔23的第一圆弧区25和靠近圆盘21的边缘的第二圆弧区26相接组成，叶片24的第一圆弧区25与凸台22相接。第一圆弧区25外凸方向与圆盘21工作时转动方向相反，第二圆弧区26的外凸方向与圆盘21工作时转动方向相同。第一圆弧区25与第二圆弧区26的半径比为0.6-1，具体为，第一圆弧区25的半径为12-16mm，第二圆弧区26的半径为16-20mm，在此尺寸内，塑料叶轮2能够保证工作效率。

叶片24靠近中心孔23一端的高度大于该叶片24靠近圆盘21边缘一端的高度，两处的高度差为25-5mm。靠近中心孔23的叶片24高度较高，它能够产生较强的吸水作用，保证冷却液的流量。

如图2中所示，在泵体1的壳体11上设置有用于安装油泵6的安装部4，该结构能够保证油泵6的轴线与转轴3平行，能够保证同步带或链条的平稳运行。本发动机水泵采用同步带传动，在转轴3上安装有带轮5，带轮5与转轴3之间设有由汽车的ECU控制的离合器28。当发动机温度较低时，离合器28将带轮5与转轴3的动力连接断开，能够降低能耗，同时保证发动机迅速被加热至正常状态。