[实用新型]一种汽车用转向节有效
申请号: | 201320606763.1 | 申请日: | 2013-09-29 |
公开(公告)号: | CN203511761U | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
发明(设计)人: | 刘晓东 | 申请(专利权)人: | 江西创元汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B62D7/18 | 分类号: | B62D7/18 |
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地址: | 333000 江西省景*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 转向 | ||
技术领域
本实用新型涉及转向节技术领域,尤其涉及一种汽车用转向节。
背景技术
目前,转向节被广泛运用到汽车技术领域,而现有的汽车转向节的安装结构不够牢固,承重的载荷小,无法满足大冲击载荷带来的高强度扭矩力和冲击力。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的上述不足,提出了一种汽车用转向节。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用以下技术方案:一种汽车用转向节,包括转向节本体,所述转向节本体的中部具有转向轴孔;且该转向节本体的上下两端分别为上销轴座和下销轴座,所述转向节本体的左右两侧设有一对用于转向节本体安装的翼板,所述翼板与所述转向节本体之间设有加强筋。
在一实施例中,所述的加强筋呈圆弧状。
翼板两端都设有螺栓孔组。
螺栓孔组为3个螺栓孔,且所述螺栓孔呈三角形分布。
与现有技术相比,本实用新型采用翼板结构能够承受大冲击载荷带来的扭矩力和压力,且设置的加强筋增强了翼板转向节本体之间的连接稳定性,设置的呈三角形分布的螺栓孔组满足更多的安装结构。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。
如图1所示,本实用新型提出的汽车用转向节,包括转向节本体1,所述转向节本体1的中部具有转向轴孔2;且该转向节本体1的上下两端分别为上销轴座3和下销轴座4,所述转向节本体1的左右两侧设有一对用于转向节本体1安装的翼板5,所述翼板5与所述转向节本体1之间设有加强筋6,加强筋6呈圆弧状;翼板5两端都设有螺栓孔组;螺栓孔组为3个螺栓孔7,且所述螺栓孔7呈三角形分布。
上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。
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