[实用新型]汽车空调压缩机中的皮带轮机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调压缩机的带轮传动机构，更具体的说是一种斜盘式汽车空调压缩机的电磁离合传动机构中的皮带轮机构；属汽车空调压缩机制造技术领域。

背景技术

汽车空调压缩机电磁离合传动结构包括皮带轮、驱动盘、线圈；皮带轮与驱动盘平行且具有一定的间隙，驱动盘上安装有弹簧片，皮带轮上安装有电磁线圈，驱动盘上的摩擦盘在上述弹簧片的作用下可轴向移动并复位。

皮带轮中间压装有一个带密封盖的双列角接触球轴承，随汽车发动机转动而旋转。当汽车空调工作时，皮带轮上的电磁线圈通电，由于电磁力的作用，摩擦盘克服弹簧片的弹力，发生向皮带轮方向的轴向移动，使摩擦盘与皮带轮靠紧，从而使驱动盘随皮带轮转动进而使压缩机工作；当关闭汽车空调时，电磁线圈不通电、由于弹簧片的回拉弹力，摩擦盘离开皮带轮，驱动盘停止转动，从而让压缩机停止工作。

压缩机有排量大小之分，不同排量的压缩机其功率消耗也不一样，大排量的压缩机其消耗的功耗也就大。功耗大的压缩机需要很大的吸合力才能带动压缩机工作，压缩机上的离合器的吸合力大小取决于皮带轮上的吸合摩擦面的接触面大小、吸合电压、摩擦面的结构等因素，因整车空间布局、轮系传动比等原因不能将皮带轮做的很大，因此功耗大的压缩机因皮带轮的摩擦面的限制会出现吸合力不够而导致皮带轮与驱动盘打滑的现象，如果能提高皮带轮的摩擦面上的吸合力就可防止皮带轮与驱动盘打滑。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调压缩机中的皮带轮机构，解决如何提高皮带轮上的摩擦面上的吸合力的技术问题。

汽车空调压缩机中的皮带轮机构，包括皮带轮、双列角接触球轴承、防滑摩擦条；双列角接触球轴承设置在皮带轮的中间空腔位置并与皮带轮固定在一起，皮带轮在朝向驱动盘的方向上具有一个摩擦面，在该摩擦面上具有环形的凹槽，防滑摩擦条设置在该凹槽内。

所述双列角接触球轴承具有一个朝外的端面，在该端面上具有12个铆点，上述端面通过这12个铆点与皮带轮固定在一起。

所述防滑摩擦条通过粘贴方式固定在摩擦面上的凹槽内，该防滑摩擦条的顶端高出摩擦面0.1mm。

所述防滑摩擦条为整体件，形状为环形。

所述防滑摩擦条成弧形，并具有多个，这些防滑摩擦条均匀的设置在凹槽内。

采用上述结构，本实用新型的汽车空调压缩机的皮带轮机构，在它的摩擦面上增加防滑摩擦条后可有效提高皮带轮和驱动盘的摩擦吸合力，防止皮带轮与驱动盘相互打滑，同时保证不影响原有离合器间隙检测、装配和使用，可大大提高离合器的使用寿命。

附图说明

图1是具体实施例中的皮带轮机构的示意图；

图中1.皮带轮、11.摩擦面、12.凹槽、2.双列角接触球轴承、21.端面、3.防滑摩擦条。

具体实施方式

请参考图1，本实施例主要是对原皮带轮进行了改进，在皮带轮1与驱动盘结合的摩擦面11上车出一个放置防滑摩擦条3的凹槽12，对压缩机中的其它部件并未做过多改进。

本实施例中的汽车空调压缩机中的皮带轮机构，包括一个皮带轮1、一个双列角接触球轴承2、一个防滑摩擦条3。

皮带轮1为目前汽车空调压缩机常采用到的皮带轮，本实施例只是对其在朝向驱动盘的方向上的摩擦面11上使用车床车出了一个放置防滑摩擦条3的环形凹槽12。

双列角接触球轴承2也为常见的部件，该轴承通过外力挤压压入皮带轮1的中间空腔位置从而与皮带轮1固定在一起，在该轴承朝外的端面21上具有12个铆点从而以铆压方式牢固的固定在皮带轮1的中间空腔内。

防滑摩擦条3是一种将多种复合材料粘接而成的防滑部件，主要含丁腈橡胶、橡胶助剂、酚醛树脂、无石棉的纤维、增磨材料、减磨材料。该防滑摩擦条3通过粘贴方式固定在摩擦面11上的凹槽12内，该防滑摩擦条3的顶端高出摩擦面11的距离为0.1mm。

在实施应用中，防滑摩擦条3和凹槽12均可做成整体环形式的，当然也可将防滑摩擦条3做成弧形，凹槽12做成环形或者与防滑摩擦条3对应的弧形；这样多个防滑摩擦条3就能彼此间隔的粘贴在凹槽12内。