[实用新型]固定装置及汽车雪橇限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种固定装置及汽车雪橇限位装置。

背景技术

目前，通常的固定装置为电机带动的X型夹子。夹紧力由电机刹车摩擦片提供，当夹子所受的力大于电机刹车的摩擦力时，此固定装置就会失效。而汽车雪橇解锁站处，带车身的雪橇在解锁过程中所受的前冲力大，随着电机刹车摩擦片的磨损，制动力下降，无法可靠的完成对雪橇固定。

因此，如何提供一种不仅结构简单、加工方便，而且能够依靠机械自锁来完成夹紧、工作可靠的固定装置及汽车雪橇限位装置是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种固定装置及汽车雪橇限位装置，结构简单，加工方便，且能够依靠机械自锁来完成夹紧，工作可靠。

为了达到上述的目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种固定装置，包括直线驱动机构、底座、滑块、连接件以及输出连杆机构；所述底座内设有供所述滑块移动的导轨槽，所述滑块的一端与所述直线驱动机构的输出端固定连接，所述滑块的另一端与所述连接件的一端活动连接，所述连接件的另一端与所述输出连杆机构活动连接；所述滑块在所述直线驱动机构的作用下能够使得所述连接件驱动所述输出连杆机构产生旋转，其旋转后远离滑块的一端对被固定物体起限位作用。

优选的，在上述的固定装置中，所述的输出连杆机构包括输出连杆和顶柱；所述输出连杆上远离连接件的一端设置所述顶柱，所述顶柱与所述输出连杆相互垂直；所述输出连杆上远离所述顶柱的一端间隔设有用于连接所述底座的连接孔和用于连接所述连接件的另一端的连接孔，并且所述输出连杆上远离所述顶柱的底部设有用于插置所述连接件的输出连杆凹槽，所述用于连接所述底座的连接孔和用于连接所述连接件的另一端的连接孔所在的轴线与所述输出连杆的轴向相垂直。

优选的，在上述的固定装置中，所述连接件呈扁平状，所述连接件的两端分别设有一个连接孔。

优选的，在上述的固定装置中，所述滑块呈U型，所述滑块的U型底部设有用于和直线驱动机构的输出部固定连接的螺纹盲孔，所述滑块的U型臂上对应设有一对用于和所述连接件转动连接的连接孔，所述连接件的一端能够伸入所述滑块的U型臂之间。

优选的，在上述的固定装置中，所述导轨槽为设置于所述底座上的凹槽，所述导轨槽的内侧壁的中部分别设有凹部，所述导轨槽的内侧壁的上部设有用于连接所述输出连杆的连接孔。

优选的，在上述的固定装置中，所述凹部的底部分别设有保护块。

优选的，在上述的固定装置中，所述保护块为尼龙块或者橡胶块。

本实用新型还公开了一种汽车雪橇解锁站的雪橇限位装置，包括两个相对设置的如上任意一项所述的固定装置。

本实用新型提供的固定装置及汽车雪橇限位装置，结构简单，加工方便，其通过设置直线驱动机构、底座、滑块、连接件以及输出连杆机构，所述滑块在所述直线驱动机构的作用下能够使得所述连接件驱动所述输出连杆机构产生旋转，其旋转后远离滑块的一端对被固定物体起限位作用，能够依靠机械自锁来完成夹紧，工作十分可靠，尤其适用于所有需要较大的力进行定位的场合。

附图说明

本实用新型的固定装置及汽车雪橇限位装置由以下的实施例及附图给出。

图1是本实用新型实施例一的固定装置在原始状态时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的固定装置在原始状态时的内部结构示意图；

图3是本实用新型实施例一的固定装置在工作状态时的结构示意图；

图4a是本实用新型实施例一的底座的主视图；

图4b是图4a的侧视图；

图4c是图4a的俯视图；

图5a是本实用新型实施例一的滑块的主视图；

图5b是图5a的俯视图；

图6a是本实用新型实施例一的连接件的结构示意图；

图6b是图6a的侧视图；

图7a是本实用新型实施例一的输出连杆机构的主视图；

图7b是图7a的左视图；

图8是本实用新型实施例一的固定装置在工作状态时输出连杆的受力示意图；

图9是本实用新型实施例一的固定装置在工作状态时连接件的受力示意图；

图10a是本实用新型实施例二的汽车雪橇解锁时的受力示意图；

图10b是图10a的侧视图；

图11是本实用新型实施例二的汽车雪橇限位装置待命状态时的结构示意图;