[实用新型]半挂车支腿自动焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件制造领域，具体涉及一种主要用于半挂车支腿外腿两侧固定端板的半挂车支腿自动焊接装置。

背景技术

半挂车支撑装置，俗称-支腿。利用了“立木顶千斤”的原理，位于半挂车车架前端，供半挂车与牵引车脱离后使用。支腿一般为手摇操纵双速单动、联动的机械式的左右两个支腿构成。支腿的主要部件有双速齿轮箱、支撑套、支撑杆、传动螺杆(摇把)和支撑盘，结构很简单功能很重要。支腿安装位置和固定结构很重要，这些活动支腿在半挂车行驶过程中一般应被缩回，从而可靠地避免活动支腿与地面接触，防止诱发安全事故。有些半挂车辆在跑运输行驶过程中，甚至会将支腿甩掉不见了。通常内腿是采用方钢管制造的，外腿是钢板折弯后焊接成型的。外腿连接板通常设有两排大孔，并与车架前端大梁鹅头附近固定采用螺栓连接的。支腿的可靠性对半挂车非常重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种半挂车支腿自动焊接装置，其机械自动化程度加工方便，操作简单，不仅提高了生产效率，节省了人力资源，降低了成本；而且还增强了其机械性能，提高了支腿的强度。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种半挂车支腿自动焊接装置，包括工作平台、左侧夹紧气缸、楔形涨块、右侧夹紧气缸、楔形压块、自动走丝机、送丝机水平导轨、直线水平滑轨、主夹具底座、夹具立柱、横向支撑杆、夹具上支撑、CO2保护焊焊枪，所述工作平台上并排固定两夹具立柱，两夹具立柱靠近顶端处分别水平固定夹具上支撑一端，左、右两侧的夹具上支撑另一端分别锁固左侧夹紧气缸、右侧夹紧气缸，左侧夹紧气缸、右侧夹紧气缸的活塞杆末端分别连接楔形压块；所述两夹具立柱靠近下端处分别水平固定横向支撑杆一端，两横向支撑杆另一端分别轴接两相对的楔形涨块，所述两相对的楔形涨块与其上侧的楔形压块相对设置，且两相对的楔形涨块与楔形压块的楔形面配合；所述工作平台上固定送丝机水平导轨，送丝机水平导轨上配有直线水平滑轨，自动走丝机、CO2保护焊焊枪分别固定在直线水平滑轨上。

优选地，所述夹具底板上锁固支腿夹直筒段定位板。

优选地，所述左侧夹紧气缸和右侧夹紧气缸之间通过气管连接。

优选地，所述左侧夹紧气缸上设有调速阀。

优选地，所述两相对的楔形涨块通过拉簧连接。

更优选地，所述工作平台上固定CO2送丝机。

更优选地，所述CO2保护焊焊枪的电源放置在工作平台下方，CO2保护焊焊枪通过下端焊接线连接到电源。

更优选地，所述工作平台上设有夹具底板，夹具底板上靠近两侧边沿处分别锁固主夹具底座，两主夹具底座上分别固定夹具立柱。

本实用新型所述的半挂车支腿自动焊接装置的有益效果是：其机械自动化程度加工方便，操作简单，不仅提高了生产效率，节省了人力资源，降低了成本；而且还增强了其机械性能，提高了支腿的强度。

将CO2保护焊焊枪和自动送丝机安装在一水平轨道上，通过电机驱动在水平轨道上平稳移动行走，点焊起弧后就能实现半自动焊接作业；加工更方便，效率更高。

外腿连接板通常设有两排螺栓孔，并与车架前端大梁鹅头附近固定采用螺栓连接的。首先要确定合适的位置，在副横梁上增加一个竖直的槽型钢板，以满足机体强度的要求，另外设计加厚的长条钢板，一直联通整个外腿边缘的下端。相当于整体增强一根角钢，提高了外腿的结构强度1.5倍以上。

采用2片式下料，冲压3个螺栓过孔后，最后拼接到外腿的端平面上焊接成为一体。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的半挂车支腿自动焊接装置的主视图；

图2是本实用新型实施例所述的半挂车支腿自动焊接装置的侧视图；

图3为采用本实用新型焊接的支腿的外连接板结构示意图；

图中：1、工作平台；2、夹具底板；3、拉簧；4、左侧夹紧气缸；5、支腿夹直筒段定位板；6、楔形涨块；7、右侧夹紧气缸；8、调速阀；9、气管；10、楔形压块；11、自动走丝机；12、CO2送丝机；13、下端焊接线；14、外支腿工件；15、送丝机水平导轨；16、直线水平滑轨；17、主夹具底座；18、夹具立柱；19、横向支撑杆；20、夹具上支撑；21、CO2保护焊焊枪。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。