[实用新型]汽车排气系统芯体组焊锁紧模具

说明书

技术领域

本实用新型属于模具，特别涉及一种汽车排气系统芯体组焊锁紧模具。

背景技术

目前厂家在生产汽车排气系统芯体组焊模具，是以手动锁紧，速度慢，工作效率低，稳定性差，安全性差。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种锁紧速度快，稳定性、安全性好的汽车排气系统芯体组焊锁紧模具。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车排气系统芯体组焊锁紧模具，包括底板、顶出板一、顶杆固定板一、顶杆一、产品固定板一、顶出板二、顶杆固定板二、顶杆二和产品固定板二，其特征在于在底板的左端中心处装一个气缸固定板一，在气缸固定板一上用气缸固定板二固定一个气缸一，气缸一的活塞杆用M10螺栓六与顶出板一固定连接；同样，在底板的右端中心处装一个气缸固定板三，在气缸固定板三上用气缸固定板四固定一个气缸二，气缸二的活塞杆用螺栓与顶出板二固定连接。

本实用新型的有益效果是：该实用新型对汽车排气系统芯体组焊采用气动锁紧，速度快，工作效率高，稳定性好，安全性好。该项技术引进了自动化设备的原理，可保证产品的高精度和提高效率。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是汽车排气系统芯体组焊锁紧模具的主视图。

图中：1-底板；2-顶出板一；3-顶杆固定板一；4-顶杆一；5-产品固定板一；6-产品固定板二；7-顶杆固定板二；8-顶出板二；9-顶杆二；10-挡板一；11-挡板二；12-固定轴一；13-固定轴二；14-M10螺栓九；15-气缸固定板一；16-气缸固定板二；17-气缸一；18-顶杆四；19-顶杆五；20-螺栓；21-气缸固定板三；22-气缸固定板四；23-气缸二；24-M10螺栓一；25-M10螺栓二；26-M10螺栓三；27-M10螺栓四；28-M10螺栓五；29-M10螺栓六；30-M10螺栓七；31-M10螺栓八。

具体实施方式

实施例，参照附图，一种汽车排气系统芯体组焊锁紧模具，包括底板1、顶出板一2、顶杆固定板一3、顶杆一4、产品固定板一5、顶出板二8、顶杆固定板二7、顶杆二9和产品固定板二6，其特征在于在底板1的左端中心处装一个气缸固定板一15，在气缸固定板一15上用气缸固定板二16固定一个气缸一17，气缸一17的活塞杆用M10螺栓六29与顶出板一2固定连接；同样，在底板1的右端中心处装一个气缸固定板三21，在气缸固定板三21上用气缸固定板四22固定一个气缸二23，气缸二23的活塞杆用螺栓20与顶出板二8固定连接。顶出板二8的两端分别用M10螺栓一24固定一个顶杆二9，用M10螺栓二25固定一个顶杆二9，用M10螺栓三26与顶杆五19一端连接；顶杆五19另一端用M10螺栓四27与固定轴一12连接，固定轴一12的左端头装有挡板二11；顶出板一2的两端分别用M10螺栓五28和M10螺栓七30固定有顶杆一4；用M10螺栓八31固定一个顶杆四18，顶杆四18另一端用M10螺栓九14固定一个固定轴二13，固定轴二13的右端头装有挡板一10。

组焊时，向气缸一17或向气缸二23给气，分别推动顶杆固定板一3、顶杆一4、顶杆四18、顶杆固定板二7、顶杆二9和顶杆五19，将产品锁紧固定，就可快速地将芯体锁紧，进行组焊。