[实用新型]一种轮式装载机用前车架装置

说明书

技术领域

  本实用新型涉及一种轮式装载机用前车架装置，属于轮式装载机技术领域。

背景技术

轮式装载机的前车架为装载机中的主要部件，是其它系统零部件的载体，同时也是主要承力部件。前车架通过销轴与工作装置系统连接。当装载机工作时，工作装置所受的力直接作用在前车架上，因此需要前车架有较高的强度及刚度。特别是翼箱与前中梁连接处强度和刚度尤为重要，此处极易出现焊缝开裂。

如图1所示，为一种目前比较常见的装载机用前车架结构。此前车架通过前中梁2将两侧的翼箱1连接，此类前车架，因翼箱1上铰点与前中梁悬臂大，因此翼箱1与前中梁2处的强度和刚度相对较差。为弥补强度和刚度的不足，一般是在翼箱与前中梁侧焊接加强筋3，增加翼箱1的强度和刚度。但效果欠佳；又或者整体将翼箱的板厚加大，但成本付出较大，得不偿失。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种提高前车架的强度和刚度降低前车架翼箱处开裂的概率的轮式装载机用前车架装置。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮式装载机用前车架装置，包括前中梁，所述前中梁的左右两侧分别连接有翼箱，所述前中梁包括一倒L型结构的上封板，所述上封板的短边部的上侧焊接有加强横板，所述加强横板的两端与翼箱固定连接，加强横板与上封板的短边部之间形成V型结构，上封板的下方焊接有一水平设置的横板，所述上封板与横板之间焊接后形成三角腔。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：所述翼箱内设有加强贴板。此贴板与前横梁位置呼应，使得翼箱与前横梁相得益彰，前车架强度及刚度得到提高。

本实用新型保证了前中梁本身的强度和刚度，提高了前车架的强度和刚度，降低了前车架翼箱处开裂的概率，同类机型对比强度增加约30%，重量降低约10%。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型背景技术中轮式装载机用前车架装置的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例中轮式装载机用前车架装置的结构示意图；

附图3为本实用新型实施例中前中梁的焊合图。

图中：1-翼箱；2-前中梁；3-加强筋；4-加强横板；5-加强贴板；6-耳板焊合；7-上封板；8-横板。   

具体实施方式

实施例，如图2、图3所示，一种轮式装载机用前车架装置，包括前中梁2，所述前中梁2的左右两侧分别连接有翼箱1，所述前中梁2包括一倒L型结构的上封板7，所述上封板7的长边部的上侧焊接有耳板焊合6，短边部的上侧焊接有加强横板4，所述加强横板4的两端与翼箱1固定连接。加强横板4与上封板7的短边部之间形成V型结构，尽量使翼箱上铰点与前中梁之间的悬臂缩短，增加前车架的强度和刚度。前中梁与加强横板相对与翼箱上铰接孔呈V型结构设计，同时尽量的减小了上铰接孔的悬臂长度，这可以使上铰孔传递的力及扭矩被均匀分担。

上封板7的下方焊接有一水平设置的横板8，所述上封板7与横板8之间焊接后形成三角腔。保证了前中梁本身的强度和刚度。

所述翼箱1内设有加强贴板5，此贴板与前横梁位置呼应，使得翼箱与前横梁相得益彰，前车架强度及刚度得到提高。

本实用新型提高了前车架的强度和刚度，降低了前车架翼箱处开裂的概率，同类机型对比强度增加约30%，重量降低约10%。