[实用新型]一种撒沙车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城镇道路沥青路面的施工工具，特别设计一种撒沙车。 

背景技术

沥青是一种吸热材料，对太阳辐照的吸收率很高，通常可达到90%-95%。实践表明，在通常的汽车荷载条件下，永久性变形主要是在夏季空气温度高于25℃-30℃左右，即沥青路面的路表温度达到40℃-50℃以上，已经达到或超过道路沥青的软化点温度的情况下容易产生，且随着温度的升高和荷载的加重，变形愈大。相反，低于这个温度，就不会产生严重的变形。夏季，在太阳的持续热辐射作用下，大量热量被沥青混凝土路面吸收并在沥青混凝土面层中蓄积，使沥青混凝土路面温度远远高于气温，由此引发沥青混凝土的承载能力下降，致使沥青混凝土路面出现严重的车辙病害。目前，在沥青路面的早期损坏中，车辙占有很大比例。车辙是指在重复行车工作荷载作用下的沥青路面不可恢复应变的累积变形及行车荷载作用下的压密推挤变形，是沥青路面变形最普遍的一种破坏形式。城镇道路沥青路面车辙一般出现在城镇道路交叉路口，公交站台等车刹车、启动较频繁的位置。在高温夏季，沥青路面的表面温度往往高于沥青的软化点，承载能力下降，因此在重载作用下容易形成车辙，造成行车不舒适且影响沥青路面的使用寿命。 

在城镇道路沥青路面涂敷防滑路面铺装方法，解决了路面车辙的难题，该涂覆层比普通沥青路面摩擦系数高，具有良好的防滑性，可提高路面的耐磨性，路面的色彩长时间保持鲜艳夺目，减少因路面光滑而造成的事故。具体操作步骤为：施工准备→前期处理→底漆或面漆的制备→底漆涂布→骨料的撒布和回收→涂面漆→养生→竣工清理；在进行城镇道路沥青路面的施工时，进行底漆的摊铺后，需要在底漆上撒上骨料，而在摄氏20℃时，涂料的使用时间大约是20分钟内；因此需要立即进行抛撒沙等骨料以防止面漆固化。在传统的人工撒沙施工中，至少需要2名工人才能完成撒沙作业，使用平铁锹将砂子快速均匀地撒在底漆上面，但其劳动强度大，且撒沙效率和效果差。 

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种设计合理、撒沙效率高和撒沙效果好的撒沙车。 

本实用新型是采用以下技术方案实现的： 

一种撒沙车，其特征在于：包括V形料斗、导轨和车轮架，所述V形料斗底部设有出沙口，V形料斗的两端连有车轮架，所述车轮架包括倒U形架体和设在倒U形架体上的车轮；所述导轨为普通长杆或可卡入车轮的带U型槽的长杆。

所述V形料斗的出沙口上设有可调节出沙口出口大小的挡板，挡板两端设有连接V形料斗的固定螺栓。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型的撒沙车具有结构简单、设计合理、撒沙效率高和效果好等优点，不但节约了人力，降低了劳动强度，还节约了材料，使撒沙效率和效果显著提高。将撒沙车放置在导轨上，由一个人缓慢匀速的拉动撒沙车即可完成撒沙作业，可以根据实际情况用挡板来调节出沙口出口大小一调整出沙量，基本不用进行找平等作业。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

附图1为本实用新型的结构示意图； 

图中，1V形料斗，2导轨，3车轮架，4出沙口，5挡板，6固定螺栓，31倒U形架体，32车轮。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和附图对本实用新型的方法作以下详细的说明。附图为本实用新型的一个具体实施例，该实施例为一种撒沙车，其特征在于：包括V形料斗1、导轨2和车轮架3，所述V形料斗1底部设有出沙口4，V形料斗1的两端连有车轮架3，所述车轮架3包括倒U形架体31和设在倒U形架体31上的车轮32；所述导轨2为普通长杆或可卡入车轮32的带U型槽的长杆。所述V形料斗1的出沙口4上设有可调节出沙口4出口大小的挡板5，挡板5两端设有固定螺栓6。 

在进行城镇道路沥青路面的施工时，进行底漆的摊铺后，需要在底漆上撒上骨料，而在摄氏20℃时，涂料的使用时间大约是20分钟内；因此需要立即进行抛撒沙等骨料以防止面漆固化。在传统的人工撒沙施工中，至少需要2名工人才能完成撒沙作业，使用平铁锹将砂子快速均匀地撒在底漆上面，所撒砂子应以刚好盖住底漆为准，可适当多撒些；其劳动强度大，且撒沙效率和效果差。而采用本实用新型的撒沙车后，一个人即可轻松完成，将车轮架3放置在导轨2上，由一个人缓慢匀速的拉动撒沙车即可完成撒沙作业，可以根据实际情况用挡板5来调节出沙口4出口大小一调整出沙量，基本不用进行找平等作业。本实用新型的装置具有结构简单、设计合理、撒沙摊铺效率高和效果好等优点，不但节约了人力，降低了劳动强度，还节约了材料，使撒沙效率和效果显著提高。