[实用新型]减振支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车排气管道的减振支架。

背景技术

目前，特别是在汽车发动机采用横置布置时，通常是在催化器后面排气管上增加橡胶支座进行减振，或者是安装呈径向螺旋状的波纹管，其螺旋波纹沿轴向排列，由于螺旋波纹的结构，具有轴向和径向的弹性和伸缩性，当发动机运转时可以起到消除振东，吸收噪音等作用。但是，现有的波纹管和橡胶支座都存在着不耐用，易磨损，减震效果差等问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型设计了一种减震效果极好的汽车排气管道减振支架。

本实用新型采用如下技术方案：

一种减振支架，包括由中间分开成两块的壳体，壳体内设置有横向“8”字形的安装孔，沿安装孔内环面设置有橡胶垫圈，橡胶垫圈内设置有“8”字形的固定内壳，“8”字形的固定内壳的两个圆孔内分别设置有钢性支撑，钢性支撑内设置有中心孔，钢性支撑上位于中心孔的左右两侧分别设置有腰圆状的预留孔，预留孔与中心孔连通，中心孔内包裹设置有弹性橡胶圈，“8”字形的固定内壳中心设置有弹性橡胶垫。该减振支架通过设置钢性和弹性的结合来制作出减振支架，通过钢性的支撑减振来弥补弹性橡胶减振时压缩变形过大的缺陷，同时通过弹性橡胶圈和弹性橡胶垫的减振来弥补钢性减振时，钢性支撑容易因震动过大没有缓冲断裂的缺陷，大大提升减振效果，且通过二者的结合增加了减振支架的使用寿命。

作为优选，所述预留孔内环面的一侧设置有弹性缓冲层。通过该结构进一步提升减振支架的减振效果。

作为优选，所述橡胶垫圈上设置有螺孔，钢性支撑上设置有螺栓孔，螺栓孔设置有螺栓，螺栓穿过固定内壳与橡胶垫圈上的螺孔固定连接。

本实用新型的有益效果是：该减振支架大大提升减振效果，且增加了减振支架的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图中：1、壳体，2、橡胶垫圈，3、固定内壳，4、钢性支撑，5、弹性橡胶圈，6、弹性橡胶垫，7、预留孔，8、中心孔，9、螺栓孔，10、螺孔，11、弹性缓冲层。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例：如附图1所示，一种减振支架，包括由中间分开成两块的壳体1，壳体内设置有横向“8”字形的安装孔，沿安装孔内环面设置有橡胶垫圈2，橡胶垫圈内设置有“8”字形的固定内壳3，“8”字形的固定内壳的两个圆孔内分别设置有钢性支撑4，钢性支撑内设置有中心孔8，钢性支撑上位于中心孔的左右两侧分别设置有腰圆状的预留孔7，预留孔与中心孔连通，中心孔内包裹设置有弹性橡胶圈5，“8”字形的固定内壳中心设置有弹性橡胶垫6，预留孔内环面的一侧设置有弹性缓冲层11，橡胶垫圈上设置有螺孔10，钢性支撑上设置有螺栓孔9，螺栓孔设置有螺栓，螺栓穿过固定内壳与橡胶垫圈上的螺孔固定连接。

该减振支架通过设置钢性和弹性的结合来制作出减振支架，通过钢性的支撑减振来弥补弹性橡胶减振时压缩变形过大的缺陷，同时通过弹性橡胶圈和弹性橡胶垫的减振来弥补钢性减振时，钢性支撑容易因震动过大没有缓冲断裂的缺陷，大大提升减振效果，且通过二者的结合增加了减振支架的使用寿命。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。