[实用新型]一种新型前迎风冷暖车用空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用空调系统，其是一种制冷制热双温顶置前迎风车用空调系统，蒸发器采用冷暖一体式换热器，冷凝器采用前迎风结构方式，满足制冷制热独立或同时开启功能，其安装在车辆（例如公交车）顶部。

背景技术

目前，传统客车空调普遍采用单冷模式，车箱底部采用暖风机，这种模式在密闭的车体空间内，需要引入新风的时候，由于冬季车外温度过低，从风道吹出后直接到人体，会产生极强的冷风感，容易对人体造成伤害，在前迎风车用空调上采用冷暖双温独立控制还是市场空白。前迎风结构设计可以使车用空调结构更紧凑，达到轻量化的目的，冷暖双温独立控制可以提高空调舒适度，随着人民生活水平的提高，以及社会节能减排是大趋势，需要推出一款高效、节能、轻量化的舒适的车用空调来满足客车空调市场需求。

发明内容

为了克服目前市场上客车空调冬季制热存在的弊端，满足市场需求，本实用新型提供了一种轻量化、低能耗、舒适性的前迎风冷暖车用空调。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型前迎风冷暖车用空调，它包括空调壳体以及位于空调壳体内的冷凝器芯体、冷凝器风机、蒸发器芯体、蒸发器风机和压缩机，在车的前进方向，冷凝器芯体在前，蒸发器芯体在后；在蒸发器回风口和蒸发器芯体之间布置温度传感器Ⅰ和湿度传感器。

所述蒸发器芯体为蒸发器冷暖一体芯体，其中蒸发器换热器和水暖换热器为一体且设置在同一个翅片上。

蒸发器芯体中的水暖部分进水口与电磁阀连接，在进水口处布置温度传感器Ⅱ。

空调壳体与冷凝器盖和蒸发器盖分别对接。

本实用新型采用冷暖一体换热器，即水暖换热器是蒸发器换热器的一部分，结构紧凑，安装方便，有效减小空调外形尺寸，节省壳体材料，同时比冷暖单独换热器使用的材料和工时都大大降低。水暖换热器连接车体发动机散热水系统，由水泵和电磁阀单独控制，在水暖换热器进口处安装温度传感器，在回风口安装回风温度传感器和湿度度传感器，除高低压保护开关外增加中压保护开关，控制风机转速，有效提高空调系统稳定性、舒适性，延长空调系统寿命，从长期角度节省成本和资源，制冷制热单独或同时运行，通过温度和湿度传感器保证了空调更加舒适，调节更加细腻，提高了车内环境的品质。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的冷暖一体换热器翅片孔位用途示意图。

图3是本实用新型的冷暖一体换热器轴侧示意图。

具体实施方式

如图1中所示，本实用新型放置在车顶空调壳体11中，冷凝器芯体1 、冷凝风机3、蒸发器冷暖芯体6、蒸发风机9和压缩机均安装在同一空调壳体11中，冷凝器盖2和蒸发器盖10分别与空调壳体11对接，冷凝器盖子2位于车前进方向，蒸发器盖子10位于冷凝器盖子2后面，也就是说，在车的前进方向，冷凝器芯体1在前，蒸发器芯体6在后。冷凝器芯体1与蒸发器芯体6连接管路布置中压保护开关（包括管路和器件，例如储液器），在蒸发器回风口和蒸发器芯体6之间布置温度传感器Ⅰ7和湿度传感器8，蒸发器冷暖芯体6中的水暖部分进水口与电磁阀12连接，在进水口处布置温度传感器13。

蒸发器芯体6为蒸发器冷暖一体芯体，其中蒸发器换热器和水暖换热器为一体且设置在同一个翅片上；蒸发器芯体6中的水暖部分进水口与电磁阀12连接，在进水口处布置温度传感器Ⅱ13。

如图2所示，蒸发器芯体6为蒸发器冷暖一体芯体，其换热翅片上设有热水进水口17、热水出水口18、制冷剂出口19和制冷剂进口20。本发明中的换热翅片采用分割传热路径原理，开孔隔断传热路径，解决了冷热共用一个芯体同时工作不准传递热量技术难题。