[实用新型]一种车用焦炉气脱硫装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及气体脱硫装置，具体涉及一种焦炉气汽车加气站的脱硫装置。 

背景技术

如今，我国汽车保有量日益增长，石油资源匮乏的问题逐渐显露。焦炉气是原煤在炼焦炉中经隔绝空气，高温干馏后，在产出焦炭和焦油产品的同时所得到的可燃混合气体，可作为汽车替代燃料使用。焦炉气含有的硫化氢气体会引起汽车发动机燃烧室腐蚀、气门过度磨损和密封件损坏等问题,同时也会引起结焦问题，并且硫燃烧生成的气态SO₂排放到空气中转化成二次硫酸盐微粒，其质量为发动机直接排出的硫酸盐的15至25倍,造成更为严重的大气污染。因此，必须对焦炉气进行脱硫净化处理。传统的脱硫设备投资大，在脱硫过程中使用的氨水、砷等脱硫剂对环境有污染，且会威胁操作人员的健康，不适合在焦炉气汽车加气站推广使用。 

发明内容

本实用新型的目的是：针对上述问题，提供一种经济可靠且便于操作的焦炉气汽车加气站脱硫设备。

    本实用新型为的技术方案是：一种车用焦炉气脱硫装置，包括：焦炉气气体进气导管，空气进气管和脱硫塔，焦炉气气体进气导管和空气进气管通过三通接口A与脱硫塔下部连通，脱硫塔顶端设置气体出口。

    脱硫塔分上下两层，分别填装有粗脱硫剂和精脱硫剂。

    脱硫塔底部设有加热装置。

    脱硫塔顶端气体出口通过三通管B、截止阀C与回收罐连通。 

本实用新型有益效果：

本实用新型焦炉气汽车加气站脱硫装置操作简单，作为脱硫剂主要成分的活性炭以及氧化铁具有活化性能好，脱硫精度高，且能连续再生的优点，适用于大规模车用焦炉气的脱硫净化，并且活性炭以及氧化铁资源丰富，价格低廉，可大大节约生产成本。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

    一种车用焦炉气脱硫装置，焦炉气气体进气导管1和空气进气管2通过三通接口A3、截止阀A4和气压表5与脱硫塔11下部连通，脱硫塔11顶端设置气体出口，脱硫塔11顶端气体出口通过截止阀B12与三通管B13链接，三通管B13一端通过截止阀C14与回收罐15连通，脱硫塔11分上下两层，分别填装有粗脱硫剂7和精脱硫剂10。脱硫塔11底部设有加热装置6。

含有硫化氢等杂质的焦炉气进入焦炉气汽车加气站后，需要进入脱硫塔进行脱硫处理。焦炉气由进气导管1进入，在三通接口A3处与从进气管2进入的空气混合后进入脱硫塔11底部，缓慢通过粗脱硫剂7。粗脱硫剂7比表面积大，吸附能力强，作催化剂时可加速脱硫的化学反应并兼有吸附作用。常温状态下，气态H₂S与空气中的O₂在粗脱硫剂的催化作用下，发生氧化反应：

2H₂S + 0₂ → 2H₂0 + 2S               

反应生成的单质硫吸附在粗脱硫剂表面，焦炉气中所含的少量的有机硫（COS,CS₂ ，RSH等）也会吸附在粗脱硫剂表面从而减少焦炉气中总的硫含量。焦炉气经粗脱硫剂初步脱硫后，经隔板8上开设的通气孔9进入脱硫塔的上半部分，与精脱硫剂10发生反应如下： 

Fe₂O₃·H₂O + 3H₂S → Fe₂S₃ ·H₂O + 3H₂0

Fe₂O₃·H₂O + 3H₂S→ 2FeS + S + 4H₂O

从而脱除了焦炉气中的硫化氢气体。

    精脱硫剂10脱硫达到饱和状态后，可停止通入焦炉气，只让新鲜空气进入脱硫塔塔11，此时精脱硫剂10脱除硫化氢气体后生成的三硫化二铁和硫化铁与氧气发生反应，生成氧化铁，使精脱硫剂11再生：

2 Fe₂S₃·H₂0 + 30₂  →  2 Fe₂O₃ + 6S