[实用新型]一种动力电池系统采集板

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池系统领域，尤其指其动力电池系统采集板。

背景技术

动力电池系统包括动力电池组及对该动力电池组进行管理的电池管理系统（英文全称：Battery Management System，简称BMS），用于实现数据采集、均衡管理、容量估算、通讯功能、参数设置等功能，该电池管理系统一般包括主控板和多块采集板。采集板用于采集电压、温度等信号及均衡控制，主控板则用于与整车系统进行通讯，控制充电机等。

采集板作为动力电池系统的重要子部件之一，要求严格遵循动力电池系统的供电管理（控制）。所谓供电管理即指对电路板进行上电、下电管理。

采集板作为动力电池相关信号的采集单元，包含两部分供电来源：动力电池组和整车12V（伏特，简称伏）低压电源；动力电池组用于给该采集板的采集电路部分供电，比如为采集板上的采集芯片供电。整车12V低压电源则为微控单元部分供电。

现有对于动力电池系统采集板的上电、下电管理一般较为简单，一般将整车低压电源直接连接采集板，这种方式无下电管理，无法进入低功耗模式，系统功耗较大。也有通过主控板转接采集板的方式，此种方式通过主控板直接控制，上、下电管理任务交由主控板负责，采集板无法进行下电延时处理，不能正常进入低功耗模式。

现有也存在其他的上电、下电的方式，比如通过休眠/唤醒控制信号、或者CAN（英文全称：Controller Area Network，中文名称：控制器局域网络）总线信号来实现上电、下电管理；但上述单一的方法均存在不是瞬时下电导致无法进入低功耗模式，就是上电延时的问题。

实用新型内容

为克服现有技术中动力电池系统采集板存在不能同时兼具上电无延时和下电延时进入低功耗模式的问题，本实用新型实施例一方面提供了一种动力电池系统采集板，其可有效做到瞬时上电、延时下电进入低功耗模式。

本实用新型实施例提供的动力电池系统采集板，其上设有微控单元、开关控制单元、用于采集动力电池组信号的采集芯片、用于为包括所述微控单元在内的低压用电部件提供电能的低压电源单元；

所述采集芯片与所述微控单元连接，所述微控单元设有连接钥匙开关的钥匙信号输入端及输出使能信号的使能控制端；

所述开关控制单元的电力输入端连接整车低压电源，两个信号输入端分别连接所述钥匙开关和所述微控单元的使能控制端，所述开关控制单元的输出端连接所述低压电源单元，所述开关控制单元用于在所述钥匙开关及所述微控单元的输入信号控制下实现所述动力电池系统采集板的瞬时上电、延时下电。

由于本实用新型实施例中提供的采集板上设有开关控制单元，其电力输入端连接整车低压电源，其中的两个信号输入端分别连接钥匙开关及微控单元，输出端接低压电源单元，则只要钥匙开关一上电，则开关控制单元将立即给低压电源单元供电，实现瞬时上电的功能，同时，当所述钥匙开关关闭时，则微控单元在一定的延时时间内仍将给所述开关控制单元发送有效信号，使得开关控制单元在延时时间内持续为低压电源单元供电；为进入低功耗模式做准备。可见，采用本实用新型实施例提供的方案，可有效做到瞬时上电、延时下电，完美进入低功耗模式。本实用新型实施例方案设计相对简单，无需增加特别冗余的电路，也无需特别复杂的软件控制过程。只需在现有基础上增加简单的硬件、软件结合即可实现，易于实施，控制过程简单。且成本相对较低。

优选地，所述开关控制单元包括或逻辑单元和电源开关；

所述电源开关的输入端与所述整车低压电源连接，其输出端与所述低压电源单元连接，其控制端与所述或逻辑单元的输出端连接；

所述或逻辑单元的使能输入端与所述微控单元的所述使能控制端连接，所述或逻辑单元的钥匙信号接入端与所述钥匙开关连接。

如此，所述或逻辑单元及电源开关的组合可有效实现瞬时上电、延时下电进入低功耗模式的要求。

优选地，所述微控单元还设有连接CAN总线的CAN输入端，可用于接收低功率模式命令。由于设有该CAN输入端，微控单元还可以从所述CAN总线上接收低功耗模式命令，从而可以根据该命令向或逻辑单元的使能端发送无效信号，当钥匙开关断开，该或逻辑单元的钥匙信号接入端收到无效信号时，将使得或逻辑单元输出无效信号，使电源开关断开。即该采集板增加了根据CAN总线传输的命令自行进行下电管理，使采集板进入低功耗模式的功能。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的采集板示意图；

图2是本实用新型实施例1提供的优选的采集板示意图；