[实用新型]一种具有辅助连接板的正时链罩

说明书

技术领域

本实用新型一种链罩，特指是一种适用于发动机正时皮带的正时链罩。

背景技术

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务，而正时链罩则是置于正时链罩外面且起到保护正时链条和减少工作噪音的一种产品，随着正时链条的运用率越来越高，人们对正时链罩的要求有逐渐提高，就现在的正时链罩中，其通过简单的螺钉、螺丝固定在发动机上，这样就使其在工作时容易脱落，且由于正时链条的高频实用，会使正时链罩震裂等进而造成报废甚至造成人员损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的为克服背景技术中存在的不足，本实用新型的目的是提出一种固定连接稳定性强、强度高且使用寿命长的正时链罩。

为达到上述目的，本实用新型采用如下方案：

一种具有辅助连接板的正时链罩，包括一设置有本体内腔的链罩本体，所述的本体内腔上设置有机油泵转子腔和本体固定柱，所述的链罩本体边缘处均设有若干个连接通孔，且在机油泵转子腔的中心设置有一固定螺孔，所述的链罩本体上设置有辅助连接板，且所述的辅助连接板上设置有连接螺孔，所述的辅助连接板与链罩本体之间通过一体成型。

上述的一种具有辅助连接板的正时链罩中：所述的辅助连接板分为第一辅助板和第二辅助板，且所述的第一辅助板和第二辅助板分别置于链罩本体的同侧，在第一辅助板上设置有辅助螺孔，在的第二辅助板上设置有与紧固件配合连接的连接凸块。

上述的一种具有辅助连接板的正时链罩中：所述的本体固定柱与链罩本体通过注塑一体成型，且本体固定柱的高度低于或等于本体内腔的深度。

上述的一种具有辅助连接板的正时链罩中：所述本体内腔深度与机油泵转子腔深度的比值为1.2-2.3。

上述的一种具有辅助连接板的正时链罩中：所述的连接凸块上设置有一凸块通孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在链罩本体上均设的连接通孔，配合固定件来对链罩本体进行固定，同时，通过辅助连接板来对链罩本体进行进一步的固定，进而来保证了其使用寿命，且辅助连接板的第一辅助板和第二辅助板的结构可有有效的保证本体的强度和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一种具有辅助连接板的正时链罩的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参考图1，一种具有辅助连接板的正时链罩，包括一设置有本体内腔101的链罩本体100，所述的本体内腔101上设置有机油泵转子腔200和本体固定柱500，所述的链罩本体100边缘处均设有若干个连接通孔103，且在机油泵转子腔200的中心设置有一固定螺孔201，所述的链罩本体100上设置有辅助连接板，且所述的辅助连接板上设置有连接螺孔600，所述的辅助连接板与链罩本体100之间通过一体成型。

为了进一步的完善上述技术方案，所述的辅助连接板分为第一辅助板800和第二辅助板400，且所述的第一辅助板800和第二辅助板400分别置于链罩本体100的同侧，在第一辅助板800上设置有辅助螺孔801，在的第二辅助板400上设置有与紧固件配合连接的连接凸块401。通过在链罩本体100上均设的连接通孔103，配合固定件来对链罩本体100进行固定，同时，通过辅助连接板来对链罩本体100进行进一步的固定，进而来保证了其使用的稳定性与寿命，且辅助连接板的第一辅助板800和第二辅助板400的结构可有有效的保证本体的强度和稳定性。

作为优选的，所述的本体固定柱500与链罩本体100通过注塑一体成型，且本体固定柱500的高度低于或等于本体内腔101的深度。

上述中：为了保证其强度，所述本体内腔101深度与机油泵转子腔200深度的比值为1.2-2.3。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实施例为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。