[实用新型]一种350MW超临界三缸双抽汽汽轮机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种超临界三缸双抽汽汽轮机。

背景技术

目前投运的工业抽汽压力要求在1.6MPa以上的超临界汽轮机组采用回转隔板抽汽，由于回转隔板自身结构的限制，无法实现抽汽压力和抽汽量的有效调整，而且在高参数抽汽压力下容易卡涩。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的超临界汽轮机组采用回转隔板结构抽汽，无法实现抽汽压力和抽汽量的有效调整，且在高参数抽汽压力下容易卡涩的问题，进而提供一种350MW超临界三缸双抽汽汽轮机。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：本实用新型的一种350MW超临界三缸双抽汽汽轮机，所述三缸双抽汽汽轮机包括前轴承箱、高压缸、中轴承箱、中压缸、带蝶阀的连通管、低压缸、座缸阀壳和三个抽汽调节阀，前轴承箱、高压缸、中轴承箱、中压缸和低压缸依次连接布置，带蝶阀的连通管连通固接在中压缸上端外壁的一侧，座缸阀壳固接在中压缸的上端外壁的中部，三个抽汽调节阀安装于座缸阀壳上端面。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型采用中压缸上设置三个抽汽调节阀替代一个回转隔板的结构，通过同时调整三个抽汽调节阀的阀门开度，实现对工业抽汽压力要求在1.6MPa以上的抽汽压力和抽汽量的有效调整，降低一次能源的消耗，提高了电厂的效益。其次，此结构的阀杆与套筒之间有合理间隙，且阀杆下部由导向键导向，可有效解决阀杆引起的卡涩问题，使机组的运行更安全、更可靠，并且解决了以往高参数抽汽压力下回转隔板易卡涩问题。本实用新型的汽轮机整机布置合理，能满足工业抽汽压力达到1.6MPa以上、最大抽汽量为200t/h的需求。

附图说明

图1是本实用新型的主视装配图，图2是图1的俯视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1和图2说明，本实施方式的一种350MW超临界三缸双抽汽汽轮机包括前轴承箱1、高压缸2、中轴承箱3、中压缸4、带蝶阀的连通管5、低压缸6、座缸阀壳7和三个抽汽调节阀8，前轴承箱1、高压缸2、中轴承箱3、中压缸4和低压缸6依次连接布置，带蝶阀的连通管5连通固接在中压缸4上端外壁的一侧，座缸阀壳7固接在中压缸4的上端外壁的中部，三个抽汽调节阀8安装于座缸阀壳7上端面。

具体实施方式二：结合图2说明，本实施方式的一种350MW超临界三缸双抽汽汽轮机还包括两个高压主汽调节联合阀9，两个高压主汽调节联合阀9分别连通设置在高压缸2的两侧。如此设计，使本实用新型的整机布置紧凑，更合理。其他组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图2说明，本实施方式的一种350MW超临界三缸双抽汽汽轮机还包括两个再热主汽调节联合阀10，两个再热主汽调节联合阀10分别连通设置在中压缸4的两侧。如此设计，使本实用新型的整机布置紧凑，更合理。其他组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图2说明，本实施方式的三个抽汽调节阀8成一字排开设置，且三个抽汽调节阀8的中心连线与座缸阀7的中心线相垂直设置。如此设计，使本实用新型的整机布置紧凑，更合理。其他组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。

工作原理

汽轮机组正常运行时，三个抽汽调节阀始终保持全开状态，为阀杆限位结构。为保证低压缸的最小流量，设置好三个抽汽调节阀的最小开度要求，需满足用户的工业抽汽参数时，通过同时调整三个抽汽调节阀的阀门开度，在可调范围内实现抽汽压力和抽汽量的有效调整。

控制系统抽汽处于可投入情况下，汽轮机数字电液控制系统（DEH）系统通过控制信号驱动电液伺服阀使主阀芯移动，控制伺服阀通道，使高压抗燃油进入油动机油缸工作腔，使油动机活塞移动，带动抽汽调节阀下行，阀门开度逐渐减小，抽汽调节阀的阀前蒸汽进入汽轮机后部汽量减少，抽汽量变大。或者是使压力油从油缸工作腔泄出，依靠弹簧力使活塞反向移动，带动抽汽调节阀上行，阀门开度逐渐增大，抽汽调节阀的阀前蒸汽进入汽轮机后部汽量增大，抽汽量减小。当抽汽调节阀的阀门移动时,同时带动线性位移传感器（LVDT），将阀门位移转换成电气信号，作为负反馈信号与前面计算机处理后送来的信号相加，由于两者极性相反，实际上是相减，只有在原输入信号与反馈信号相加后，使输入伺服放大器的信号为零时，伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通向油动机油缸工作腔，此时抽汽调节阀便停止移动，停留在一个新的工作位置。