[实用新型]双向行驶车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及可双向行驶的汽车的结构。

背景技术

现有的汽车中大多仅有一套驾驶系统，其包括了操纵机构、转向机构、制动机构、动力源、传动机构。然而，在一些特殊场合（如狭小的巷道以及车辆进出车位等），此类仅可单向行驶的车辆就必须通过繁复的倒车来进行驾驶，其驾驶难度高、且车内人员的乘坐舒适度也极差，给此类单向行驶的车辆的使用带来了极大的不便。

对此，人们提出了在同一辆汽车上设置两套驾驶系统的方法以适应此类特殊场合中的行驶状态。其中，具有代表性的如国家局于2013年8月21日公布的一份名为“一种可双向驾驶的轿车”、申请号为“201310206016.3”的文献；该案中提出了一种可双向驾驶的轿车，并披露了部分具体结构。然而，该案中依然存在操作形式复杂、驾驶难度大、驾乘空间小、驾乘舒适度差等问题。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构精巧、驾驶方式简单、乘坐空间大、乘坐舒适度高的双向行驶车。

本实用新型的技术方案是：包括操纵机构、制动机构、动力源、传动机构、一对前轮和一对后轮；

所述操纵机构包括前方向盘、前加速踏板、前刹车板、后方向盘、后加速踏板和后刹车板，所述前加速踏板和后加速踏板连通所述动力源，所述前刹车板和后刹车板连通所述制动机构；

所述传动机构包括前驱动转向桥、后驱动转向桥和传动轴；所述传动轴连接在所述前驱动转向桥和后驱动转向桥之间；所述前驱动转向桥和后驱动转向桥中的至少一个连接所述动力源；

所述前驱动转向桥包括前驱动桥和前转向桥；

所述后驱动转向桥包括后驱动桥和后转向桥；

所述传动机构还包括转向锁死机构，所述转向锁死机构包括前转向锁和后转向锁，所述前转向锁设在所述前转向桥内，所述后转向锁设在后转向桥内。

所述双向行驶车还包括前控制台和后控制台，所述前方向盘连接在前控制台上，所述后方向盘连接在后控制台上。

所述前方向盘和所述后方向盘沿所述传动轴的中心对称设置。

所述双向行驶车还包括控制中心，所述前转向锁、后转向锁、前加速踏板、后加速踏板、前刹车板、后刹车板、前方向盘和后方向盘分别连通所述控制中心。

本实用新型在向前行驶时可通过后转向锁锁紧后转向桥，以有效避免一对后轮产生转向；而在向后行驶时可通过前转向锁锁紧前转向桥，以有效避免一对前轮产生转向；同时，本案可根据客户需求的车辆的驱动方式（两驱或四驱）对动力源的位置和连接方式做出调整。其操作方式简单方便、驾驶难度极低、且适用范围广，可有效适应与复杂、小空间通道中的车辆往复行驶。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型的原理图，

图3是图2的俯视图，

图4是本实用新型的实施方式示意图；

图中1是操纵机构，11是前方向盘，110是前控制台，12是后方向盘，120是后控制台，2是前轮，3是后轮，4是制动机构；

5是传动机构，50是传动轴，511是前驱动桥，512是前转向桥，513是前双万向节，521是后驱动桥，522是后转向桥，523是后双万向节，531是前转向锁，532是后转向锁；

6是座椅。

具体实施方式

本实用新型如图1-4所示，包括操纵机构1、制动机构6、动力源、传动机构5、一对前轮2和一对后轮3；

所述操纵机构1包括前方向盘11、前加速踏板、前刹车板、后方向盘12、后加速踏板和后刹车板，所述前加速踏板和后加速踏板连通所述动力源，所述前刹车板和后刹车板连通所述制动机构6；

所述传动机构5包括前驱动转向桥、后驱动转向桥和传动轴50；所述传动轴50连接在所述前驱动转向桥和后驱动转向桥之间；所述前驱动转向桥和后驱动转向桥中的至少一个连接所述动力源；

所述前驱动转向桥包括前驱动桥511、前转向桥512和一对前双万向节513，所述前驱动桥511的两端通过一对所述前双万向节513连接一对所述前轮2；所述前转向桥512连接在一对所述前双万向节513上；

所述后驱动转向桥包括后驱动桥521、后转向桥522和一对后双万向节523，所述后驱动桥521的两端通过一对所述后双万向节523连接一对所述后轮3；所述后转向桥522连接在一对所述后双万向节523上；