[实用新型]一种仪表板支架总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种仪表板支架总成及汽车。

背景技术

随着科技的发展和人们安全意识的增强，更为安全可靠的汽车越来越多地被人们所需求。

对于车辆正面碰撞性能，要想降低乘员的伤害，最重要的工作就是要保证乘员的生存空间，不要因为方向盘等一些汽车零部件的过度侵入，导致乘员被挤压在驾驶室中无法逃脱。

而当汽车受到正面撞击时，前围很容易受到机舱硬物的挤压而后移，然后通过汽车仪表板支架（CCB支架）传递到汽车仪表板（CCB）和方向盘上，从而直接占用到车内乘员的生存空间，导致乘员被挤压在驾驶室内无法逃脱。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司想尽一切办法降低方向盘对乘员空间的侵入，其中降低前围的后移量是最主要的方式。

实用新型内容

为了克服现有技术中汽车正面碰撞时，汽车仪表板支架后移量过大，导致车内乘员空间被过多侵入的技术问题，本实用新型提供了一种仪表板支架总成及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种仪表板支架总成，安装于汽车前围和汽车仪表板托架之间，所述仪表板支架总成包括多个仪表板支架单元，每个所述仪表板支架单元包括：

第一分支架和第二分支架，所述第一分支架的第一端和所述第二分支架的第一端连接，所述第一分支架的第二端和所述第二分支架的第二端相远离，所述第一分支架和所述第二分支架形成一个半包围的框。

进一步来说，所述的仪表板支架总成中，所述第一分支架的第一端和所述第二分支架的第一端连接成一尖角。

进一步来说，所述的仪表板支架总成中，所述仪表板支架单元的中部安装有支撑梁，所述支撑梁的一端与所述第一分支架上的装配孔过盈配合，所述支撑梁的另一端与所述第二分上的装配孔过盈配合。

进一步来说，所述的仪表板支架总成中，所述第一分支架的第一端向框内延伸出第一接头，所述第二分支架的第一端向框内延伸出第二接头，所述第一接头和所述第二接头固定连接。

进一步来说，所述的仪表板支架总成中，所述支撑梁为圆管。

进一步来说，所述的仪表板支架总成中，所述第一接头或所述第二接头延伸入所述框内的一端开有一条形缺口，螺栓通过所述条形缺口把所述第一接头和所述第二接头固定连接。

进一步来说，所述的仪表板支架总成中，所述仪表板支架单元的材料为钢材。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的仪表板支架总成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车仪表板支架总成，在刚度和强度都满足要求的基础上，具有可压溃的功能，减小了撞击时汽车仪表板的后移量，从而降低固定安装在汽车仪表板上的方向盘的侵入量，保证了发生正面碰撞后车内乘员的生存空间。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中汽车仪表板支架总成在汽车中的安装结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中汽车仪表板支架单元主视示意图；

图3表示本实用新型实施例中汽车仪表板支架单元等轴示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

一种仪表板支架总成，安装于汽车前围和汽车仪表板托架之间，所述仪表板支架总成包括多个仪表板支架单元，每个所述仪表板支架单元包括：第一分支架和第二分支架，所述第一分支架的第一端和所述第二分支架的第一端连接，所述第一分支架的第二端和所述第二分支架的第二端相远离，所述第一分支架和所述第二分支架形成一个半包围的框。

具体来说，本实用新型的仪表板支架总成包括多个仪表板支架单元，每个仪表板支架单元包括两条分支架。第一分支架的第一端和第二分支架的第一端连接，第一分支架的第二端和第二分支架的第二端相远离，第一分支架和第二分支架形成一个半包围的框。两个分支架连接在汽车仪表板托架和汽车前围之间。由于两个分支架形成一个框形结构，既可以保了仪表板支架总成刚度和强度，并且具有可压溃的功能。本实用新型的仪表板支架总成减小了撞击时汽车仪表板的后移量，从而降低固定安装在汽车仪表板上的方向盘的侵入量，保证了发生正面碰撞后车内乘员的生存空间。