[实用新型]一种汽车模拟驾驶手刹结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及模拟汽车驾驶装置，尤其涉及一种汽车模拟驾驶手刹结构。

背景技术

目前市面上模拟汽车驾驶的手刹装置模拟采用接触开关方式来传递电信号，通过设置开关装置来实现手刹的触发与关闭，这种接触式开关容易受到各种环境因素如温度、湿度的影响而加速老化，其有一定的使用寿命，一般的轻触开关在实际使用过程中频繁使用2万次左右就会失灵，影响信号响应能力；并且，这种手刹的部件主要为塑胶材料制成，其强度有限，使用过程中如用力过猛有可能造成折断手刹柄的情况，从而影响操作者的体验。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构牢靠、使用寿命长的模拟汽车驾驶的手刹装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车模拟驾驶手刹结构，包括固定件、枢接于固定件上的手刹握柄、穿接于手刹握柄内部的连杆、枢接于手刹握柄的连接件、固定于手刹握柄下端的磁体及磁感应传感器，所述固定件顶部设有卡齿部，所述连接件前端设有与该卡齿部滑动配合的倒钩部，连接件远离倒钩部的一端铰接于所述连杆的下端，连杆顶端固定有一手刹按钮，该手刹按钮与手刹握柄之间设有一复位弹簧，所述磁感应传感器装设于磁体下方。

所述固定件具有圆弧形顶部，所述卡齿部设置于该顶部前半部；所述手刹握柄包括中空筒状的握持部及从握持部下端倾斜延伸形成的两枢接片，该两枢接片架设并枢接于固定件上；所述连接件具有片状基部，基部中间枢接于手刹握柄的枢接片上，所述倒钩部设置于基部前端。

所述手刹握柄侧壁向内部冲设有限位片，所述复位弹簧下端抵顶于该限位片上。

所述手刹按钮呈柱形帽状，其底部的边缘设有向外凸出的凸沿，所述握持部的顶端边缘设有向内凸设有卡沿，手刹按钮卡持于握持部顶端。

还包括一底壳及一固定于底壳上的顶盖，顶盖上设有避让孔，用于提供活动空间。

还包括一手刹握柄外套，其进一步包括包覆于所述握持部外表面的握持套及一可形变的皮囊套。

所述固定件、连接件、连杆及手刹握柄均采用金属材料制成，可提高该装置的强度，以更好的模拟真实的汽车。

如上所述，本实用新型通过倒钩部与卡齿部的配合，使手刹握柄只能以顺时针方向扳动；当要反向扳动手刹握柄时，需将手刹按钮按下，使连接件的倒钩部脱离卡齿部才能实现；当将手刹握柄顺时针扳动到位时，位于手刹握柄上的磁体与磁感应传感器距离最近，此状态模拟汽车驾驶中刹车的状态；当将手刹握柄反向扳动到位时，位于手刹握柄上的磁体与感应传感器距离最远，此状态模拟汽车驾驶中正常行驶的状态；从而实现汽车驾驶中手刹的仿真模拟，且该装置结构牢靠、使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车模拟驾驶手刹结构的立体图；

图2为图1所示的另一状态的立体图（为了便于显示内部结构而将皮囊套隐藏了）；

图3为本实用新型主要部件的立体分解图。

其中：10、固定件；11、卡齿部；20、手刹握柄；21、握持部；22、枢接片；23、限位片；24、磁体；25、磁感应传感器；30、连杆；40、连接件；41、倒钩部；50、手刹按钮；51、凸沿；60、复位弹簧；70、底壳；80、顶盖；81、避让孔；82、收纳槽；90、手刹握柄外套；91、握持套；92、皮囊套。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种汽车模拟驾驶手刹结构，包括固定件10、枢接于固定件10上的手刹握柄20、穿接于手刹握柄20内部的连杆30、枢接于手刹握柄20的连接件40、固定于手刹握柄20下端的磁体24及磁感应传感器25，所述固定件10顶部设有卡齿部11，所述连接件40前端设有与该卡齿部11滑动配合的倒钩部41，连接件40远离倒钩部41的一端铰接于所述连杆30的下端，连杆30顶端固定有一手刹按钮50，该手刹按钮50与手刹握柄20之间设有一复位弹簧60，所述磁感应传感器25装设于磁体24下方。

具体地，所述固定件10具有圆弧形顶部，所述卡齿部11设置于该顶部前半部；所述手刹握柄20包括中空筒状的握持部21及从握持部21下端倾斜延伸形成的两枢接片22，该两枢接片22架设并枢接于固定件10上，从而该手刹握柄20可绕枢轴转动；所述连接件40具有片状基部，基部中间枢接于手刹握柄20的枢接片22上，所述倒钩部41设置于基部前端。