[实用新型]一种砼缸活塞同步退换系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及砼缸活塞同步退换系统领域，可用于活塞式工业泵，混凝土输送泵的砼缸活塞同步退换工作。 

背景技术

1、目前活塞式工业泵、混凝土输送泵设备特点是两只油缸同步、不同向的工作方式，及一只油缸伸出、另一只油缸缩回，如果要实现两只油缸同时缩回或者伸出，必定要涉及到油管的拆卸、更换；油管拆卸、更换过程中油液的大量泄漏对环境的污染，以及环境对液压系统的污染，诸如灰尘、水分等。 

2、当前活塞式工业泵，混凝土输送泵的输送方量、工作压力越来越大，为了保证其工作效率不降低，其砼缸及砼缸活塞也越做越大，之前的砼缸活塞更换过程中的自动化程度不高，普遍是人工、半人工工作方式，劳动强度大、工作效率低，造成了砼缸活塞更换工作难度增加。 

3、另外目前国家提倡的矿山绿色开采、回填式开采，一般井下巷道普遍路程长、走向复杂，开采区域分散，而目前的活塞工业泵基本是建站后就固定不动了，这样就对充填工艺造成了极大的制约，而拆卸过程中对于伸出侧油缸的处理很繁琐。 

4、对于井下建站的工作方式，必定涉及到从地面至井下充填站的运输及一定区域工作面完成后转场另一个片区域工作面中的设备拆卸、运输，拆卸、运输过程中对伸出侧油缸的处理和保护很难做到周全。 

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种砼缸活塞同步退换系统。 

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种砼缸活塞同步退换系统，包括第一二通插装阀、第二二通插装阀、第三二通插装阀、第四二通插装阀、第五二通插装阀、第六二通插装阀、三位四通电磁换向阀、二位四通电磁换向阀、第一油路、第二油路、第三油路、第四油路、第五油路、第六油路、第七油路、第八油路、第九油路、第十油路、第一主油缸和第二主油缸。 

作为优选，所述二通插装阀有6个。 

作为优选，所述三位四通磁换向阀有1个。 

作为优选，所述二位四通电磁换向阀有1个。 

本实用新型打破以往砼缸活塞同步退换系统的传统概念，集合了电磁控制操作，液压自动高低压切换，并能在不拆卸、改变外部油管的情况下实现砼缸活塞同步、同向的伸出和缩回功能。极大的方便了充填工业泵、混凝土输送泵的快速拆卸功能。并且避免了采用传统方法使两只油缸都缩回时造成的油液泄漏，和在拆卸过程中泄漏的油液对环境的影响以及环境对油液产生的污染。也可节约由拆卸引起的油液泄漏产生的经济损失。 

附图说明

图1为液压原理图；图中：A、第一二通插装阀，B、第二二通插装阀，C、第三二通插装阀，D、第四二通插装阀，E、第五二通插装阀，F、第六二通插装阀，1、三位四通电磁换向阀，2、二位四通电磁换向阀，a、第一油路，b、第二油路，c、第三油路，d、第四油路，e、第五油路，f、第六油路，g、第七油路，h、第八油路，i、第九油路，j、第十油路，3、第一主油缸，4、第二主油缸。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。 

如图1所示，为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种砼缸活塞同步退换系统，包括第一二通插装阀A、第二二通插装阀B、第三二通插装阀C、第四二通插装阀D、第五二通插装阀E、第六二通插装阀F、三位四通电磁换向阀1、二位四通电磁换向阀2、第一油路a、第二油路b、第三油路c、第四油路d、第五油路e、第六油路f、第七油路g、第八油路h、第九油路i、第十油路j、第一主油缸3和第二主油缸4。 

作为优选，所述二通插装阀有6个。 

作为优选，所述三位四通电磁换向阀有1个。 

作为优选，所述二位四通电磁换向阀有1个。 

1、如附图1所示：当所述三位四通电磁换向阀1处于中位时，液压控制回路压力为零，主回路系统各处压力相等，第一主油缸3和第二主油缸4前后压力相等，系统处于停止状态。 

2、如附图1所示：当所述三位四通电磁换向阀1处于“O”端吸合，阀芯右移，所述二位四通电磁换向阀2处于“M”端时，所述第一二通插装阀A、第四二通插装阀D和第六二通插装阀F关闭，第二二通插装阀B、第三二通插装阀C和第五二通插装阀E打开，主回路油液依次流经所述第一油路a、第二二通插装阀B、第三油路c、第一主油缸3、第二油路b、第四油路d、第三二通插装阀C、第七油路g、第九油路i、第二主油缸4、第八油路h、第五二通插装阀E和第十油路j；此种位置是一个主回路从第一主油缸3侧无杆腔进油的系统高压低速的工作状态。