[实用新型]新型单缸柴油机四气门机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型单缸柴油机四气门机构。

背景技术

根据国家环保部2012年第68号《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》，国四新标准将于从7月1日开始,全面实施。所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。作为受影响较大的内燃机行业，将面临新一轮的产业竞争压力和洗牌。

相比于国三标准，国四标准对机动车排放控制更趋严格，需要在满足国三标准基础上再进一步降低30%～50%的污染物才能达标，等效于欧洲欧四标准。该标准已经两次推迟实行，此次环保部发布国四标准有关事项公告，公告中明确规定，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。国四标准实行已经是铁板钉钉，不可能改变。

随着车用柴油机国四标准的实施，非道路用柴油机国三标准的颁布和实施亦指日可待。单缸柴油机是我国产量最大的非道路用柴油机，目前均为双气门机构，其喷油嘴斜装在缸盖上，满足未来的国三标准有很大难度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种新型单缸柴油机四气门机构。

为解决上述技术问题，本新型单缸柴油机四气门机构包括缸盖体、缸盖罩，其中缸盖体上分别设有进气控制机构、排气控制机构和喷油嘴，进气控制机构包括进气推杆、进气摇臂和进气门组件，排气控制机构包括排气推杆、排气摇臂和排气门组件，进气门组件和排气门组件分别包括有螺旋压缩弹簧，其特征在于：所述缸盖体设有摇臂座和两个摇臂，该摇臂座上设有摇臂轴，两个摇臂分别固定在摇臂轴上，所述进气门组件、排气门组件各有两套，两个进气门的尾端压在一个进气门桥的两端，两个排气门的尾端压在一个排气门桥的两端，一个摇臂一端压在排气推杆上，其另一端压在排气门桥中心处；另一个摇臂一端压在进气推杆上，其另一端压在进气门桥中心处。如此设计，经过简单改造，单缸柴油机的进气、排气能力大增，机体不需要作大的调整，有助于单缸柴油机满足未来的国三标准。

作为优化，进气门和排气门之间缸盖体上开有喷油嘴安装孔，所述喷油嘴就安装在该喷油嘴安装孔上，并露出缸盖罩外。如此设计，喷油嘴安装在进气门和排气门的中央，位于单缸柴油机的气缸中心，喷油嘴可以更均匀地向气缸内喷油，获得更好的油气混合效果。

作为优化，所述进气门桥和排气门桥上分别开有导向孔，并分别穿有导向柱，所述导向柱固定在所述缸盖体上。如此设计，进气门桥和排气门桥分别配有导向柱，可以确保两个进气门和两个排气门均同步动作。

作为优化，所述进气门桥和排气门桥上分别设有调节螺杆，上述调节螺杆下端分别压在外侧的进气门尾端或排气门尾端上。如此设计，便于调节，使两个进气门或两个排气门的气门升程相同，并降低加工和装配难度。

作为优化，两个摇臂分别设有调节螺杆，上述调节螺杆下端分别压在所述排气推杆尾端和进气推杆尾端上。如此设计，便于调节气门间隙大小。

本实用新型单缸柴油机四气门机构具有设计合理、加工难度小、尾气排放指标符合未来的国三标准的优点，广泛适用于各种单缸柴油机。

附图说明

下面结合附图对本新型单缸柴油机四气门机构作进一步说明：

图1是本新型单缸柴油机四气门机构的外形结构示意图；

图2是本新型单缸柴油机四气门机构去掉缸盖罩后的内部结构示意图；

图3是本新型单缸柴油机四气门机构的缸盖体的底面结构示意图。

图中：1为缸盖体、2为缸盖罩、3为喷油嘴、4为进气推杆、5为进气门组件、6为排气推杆、7为排气门组件、8为摇臂座、9为摇臂、10为进气门桥、11为排气门桥、12为喷油嘴安装孔、13为导向柱、14为调节螺杆、15为进气门、16为排气门。

具体实施方式