[实用新型]单发双螺旋桨三用工作船

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种单发双螺旋桨三用工作船，属于船舶制造领域。

背景技术

 随着世界能源危机的加剧和未来陆上油气储量的逐渐枯竭，海洋油气资源的争夺与开发变得越来越激烈。长期以来，辅助并联系海洋平台与大陆之间的工作、生活非常复杂，开发各种海洋工程辅助船舶一直是海洋工程的一个研究热点。特殊的作业区域决定了发展海工船的特定要求：一要能应付各种恶劣海况的考验，二要能实现陆地与平台之间大量运送人、物的运输要求，三要能辅助海上油气资源开发作业，实现作业的安全性、高效性、稳定性与可持续性等特点。三用工作船正是应运而生，它是海上油气平台作业必不可少的辅助船舶。三用工作船是一种集海上拖带，平台供应，对外消防等功能于一体的多功能船舶，兼有海上救助、海上平台守护、帮助海上设施布锚及起锚等功能，这就使三用工作船需要有强劲的动力，并且机动灵活，现有的三用工作船都是双发动机双螺旋桨，虽然在动力方面满足要求，但是由于采用了双发动机就会造成船体结构变的复杂，船舶内的设备增加，因此这是一个急需解决的问题。

发明内容

 本实用新型的目的是提供一种单发双螺旋桨三用工作船。

本实用新型要解决的问题是现有的三用工作船双发动机船体结构复杂、船舶内设备复杂等缺陷。

单发双螺旋桨三用工作船，包括船体、传动杆、导流罩、螺旋桨、舵、分隔板、差速器、变速器和主机，两个导流罩对称安装在船体下部，船体内部安装有主机、变速器、差速器，变速器通过传动杆与主机连接；船体底部设有一个分隔板，螺旋桨有两个，左右对称安装在分隔板两侧，两个螺旋桨通过传动杆分别与差速器连接，螺旋桨外面设有导流罩；船体尾部安装有两个舵。

本实用新型的优点是：由于该船内部只有一个主机，两个螺旋桨由一个主机驱动，因此在动力方面能满足要求，并且能使船体结构不会太复杂；当船舶在转向的时候，通过差速器的作用，两个螺旋桨的转速不一样，处于转向半径外侧的螺旋桨转速高于内侧的螺旋桨，这样能使整个船舶更加灵活，有助于在复杂的海况上航行。

附图说明

图1是本实用新型单发双螺旋桨三用工作船的立体示意图；

图2是本实用新型单发双螺旋桨三用工作船的动力系统示意图；

图中：1、船体   2、传动杆   3、导流罩   4、螺旋桨   5、舵   6、分隔板   7、差速器   8、变速器   9、主机。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

单发双螺旋桨三用工作船，包括船体1、传动杆2、导流罩3、螺旋桨4、舵5、分隔板6、差速器7、变速器8和主机9，两个导流罩3对称安装在船体1下部，船体1内部安装有主机9、变速器8、差速器7，主机9为整个船舶提供动力，变速器8能改变主机9输出的力，变速器8通过传动杆2与主机9连接；船体1底部设有一个分隔板6，分隔板6能使船舶在航行时更加稳定、灵活；螺旋桨4有两个，左右对称安装在分隔板6两侧，两个螺旋桨4通过传动杆2分别与差速器7连接，差速器7能使两个螺旋桨4的转速不一致，螺旋桨4外面设有导流罩3，导流罩3起到导流的作用，能使螺旋桨4的效率提高；船体1尾部安装有两个舵5，通过舵5使船舶改变航向，在舵5运作的同时两个螺旋桨4的转速也同时发生改变。

本实用新型使用方法，该三用工作船在航行时，尾部的两个螺旋桨4同时转动，驾驶员在驾驶室控制船舶，当需要转向的时候，驾驶员操纵舵轮，这时螺旋桨4后面的两个舵5同时转动，并且两个螺旋桨4转速发生改变，处于转向半径外侧的螺旋桨4转速高于内侧的螺旋桨4，使整个船舶更加灵活，有助于在复杂的海况上航行；通过变速器8的作用，还能使船舶在低速大功率情况下航行，有助于船舶的拖带作业。