[实用新型]一种压路机支承座

说明书

技术领域

本实用新型属于工程设备技术领域，涉及一种压路机支承座。 

背景技术

压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实，分为钢轮式和轮胎式两类。钢轮式压路机的主要技术参数是机重和线压力，其压力有几顿到十几吨不等，其中钢轮需要通过轴承转动连接在压路机机体的支承座上，由于轴承承受着巨大的载荷，且处于高速的转动状态，因此需要通过冷却液进行冷却，避免烧伤坏死。 

如中国实用新型专利申请（00225495.6）公开了一种有导油孔的支承座,在小钢轮的支承座内,装有轴承座、振动轴承和压在轴承座上的端盖。在支承座和轴承座内一周,布有导油孔连通,轴承座内的导油孔在周边用封头堵塞,朝端盖的油孔较导油孔其它部位直径小,端盖与轴承座形成一个环形空间。在压路机行驶时,钢轮旋转,使装入小钢轮内的冷却润滑液,经导油孔、油孔、环形空间,进入振动轴承内,再回到小钢轮,进行循环润滑冷却。由于在长期使用过程中，内部零部件的磨损等会导致润滑液内沉淀杂质，这些杂质若不定时清理将会对轴承造成严重的磨损，而上述结构的支承座为了避免封头打开时润滑液流出，需要特意将封头朝上，且封头朝上后杂质则掉落至油孔内，因此需要将润滑液全部导出更换或者再清理，不易于杂质的定时清理。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种压路机支承座，该压路机支承座方便润滑液中杂质的定时清理。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种压路机支承座，压路机包括钢轮，所述支承座包括一轴承座，在轴承座内设有轴承，上述钢轮连接在轴承上，所述轴承座上固连有用于密封轴承的端盖，其特征在于，所述轴承座上沿轴向开设有过油孔、沿径向开设有通油孔，所述过油孔一端与钢轮内腔相连通，另一端与通油孔相连通，所述通油孔与轴承内、外圈之间的间隙相连通，所述轴承座端面上开设有一螺孔，所述螺孔内螺接有一调节螺栓，所述调节螺栓的伸入端端部固连有一橡胶块，所述橡胶块与过油孔相对。 

轴承座固定在压路机机体上，钢轮的转动轴通过轴承转动连接在轴承座上，端盖防止异物进入轴承而造成损伤；钢轮内腔与轴承内、外圈之间的间隙相连通，同时通过通油孔与过油孔形成一个循环；由于调节螺栓能够通过旋转调节自身的伸入量，因此需要对润滑液中的杂质进行清理时，旋转调节螺栓，使得橡胶块抵靠过油孔的端口，并对过油孔的端口实现密封，此时过油孔与通油孔隔断，将通油孔内的润滑液及沉淀在通油孔内的杂质放出，方便清理，同时由于气压原因，钢轮内的润滑液也不会从轴承内、外圈之间的间隙流出。 

在上述的压路机支承座中，所述橡胶块与过油孔相对的端面为一圆弧面，所述过油孔具有一弧形的扩口，当调节螺栓旋紧时，所述橡胶块的弧形面抵压在扩口内壁上。橡胶块弧形的端面与扩口抵靠，能够增加接触面积，增加两者之间的密封性。 

在上述的压路机支承座中，所述通油孔的一端贯穿轴承座的 外侧壁，且在通油孔的该端连接有一堵头。打开堵头，通油孔中的润滑液及杂质通过该处流出。 

在上述的压路机支承座中，所述轴承座的外端面上环绕螺孔具有一环形凸沿，该环形凸沿内侧壁上具有环形的缺口，所述缺口内设有密封圈。环形凸沿用于固定密封圈，密封圈增加螺孔与调节螺栓之间的密封性。 

在上述的压路机支承座中，所述橡胶块通过熔接方式固连在调节螺栓上。加工工艺简单，连接强度高，适合长期使用。 

与现有技术相比，本压路机支承座具有以下优点： 

1、由于调节螺栓能够通过旋转调节自身的伸入量，因此需要对润滑液中的杂质进行清理时，使得橡胶块抵靠过油孔的端口，并对过油孔的端口实现密封，将通油孔内的润滑液及沉淀在通油孔内的杂质放出，方便清理。 

2、由于橡胶块对过油孔实现密封，因此由于气压原因，钢轮内的润滑液也不会从轴承内、外圈之间的间隙流出。 

3、由于橡胶块的端面及扩口内壁均为一圆弧面，因此能够增加接触面积，增加两者之间的密封性。 

附图说明

图1是本压路机支承座的结构剖视图。 

图2是图1中A处的结构放大图。